Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Per què puja el preu del petroli?

Una demanda sense precedents s'uneix a greus problemes de producció

La gasolina s’ha encarit un 15% en el que va d’any i el gasoil, un 21%. A poc a poc es van incrementant els preus d’altres productes i serveis a causa dels costos de producció “induïts”. El motiu principal és que els països productors de cru es troben a la vora de la seva capacitat productiva i l’oferta no pot créixer al mateix ritme que el fa una demanda en la qual cada vegada és més important l’estirada de la Xina i altres països asiàtics. Els elevats preus del barril responen a aquest desequilibri de les forces del mercat. La fortalesa de l’euro i la intervenció dels bancs centrals esmorteeix l’impacte de la crisi, però els problemes de producció a l’Iraq, Rússia o Nigèria segueixen sense solucionar-se mentre augmenta el consum en l’hemisferi nord per l’arribada de l’hivern.

La pujada

El barril de Brent (unitat de referència de cru a Europa) s’ha encarit un 70% en dòlars en el que va d’any. El preu del cru, que porta pujant de manera sostinguda des d’agost, va arribar a aconseguir un màxim històric de 52,03 dòlars a la fi d’octubre i, encara que el mes de novembre hagi començat amb baixades notables – el dia 5 va tancar a 46,40 dòlars-, segons Juan Antonio Esparza, cap de l’Àrea de Preus del Ministeri d’Economia i Hisenda, “és evident que ens trobem davant una situació de preus bastant alts des de maig. No obstant això, els efectes per als consumidors en els preus per aquests ‘costos induïts’ poden trigar a presentar-se un o dos trimestres”.

No obstant això, els primers preus alts a deixar-se notar han estat els carburants, com derivats directes del petroli. Els espanyols adverteixen que últimament que omplir el dipòsit dels vehicles costa entre 5 i 6 euros més que fa a penes un any. No és d’estranyar, la gasolina súper s’ha encarit en el que va de 2004 un 15% i el gasoil un 21%. A mitjan octubre Ibèria va decidir incrementar els seus passatges uns 18 euros de mitjana com a resposta a l’augment del cost del querosè. Avui la majoria de les aerolínies han augmentat les tarifes per aquesta mateixa raó. I d’altra banda, els agricultors i transportistes demanden un “gasoil professional” (amb menor càrrega impositiva) per a poder fer front a l’alça dels preus. Els impostos s’emporten bona part del preu final dels carburants: el 57% en el cas de la gasolina sense plom, el 49,1% en el gasoil d’automoció i el 57% de la gasolina.

Les dades de la Corporació de Reserves Estratègiques de Productes Petrolífers (CORES) no deixen lloc a dubtes sobre la dependència energètica espanyola: el petroli representa en l’actualitat el 52% de la demanda d’energia primària a Espanya i el gas natural, el 13%; el grau d’autoproveïment del combustible fòssil per excel·lència al nostre país és inferior a l’1% i en gas ronda el 2,8%.

Paginació dins d’aquest contingut

  •  No hi ha cap pàgina anterior
  • Ets a la pàgina: [Pág. 1 de 4]
  • Ves a la pàgina següent: Impactes »

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions