Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Què es fa amb els pneumàtics usats?

Totes les rodes de cotxe fora d'ús es reciclen en l'actualitat amb aplicacions cada vegada més diverses i originals

Els pneumàtics són una de les parts essencials del cotxe. Mantenir-los en bon estat proporciona seguretat en la conducció i fins i tot una menor despesa de combustible. Quan arriben al final de la seva vida útil, els seus avantatges no acaben aquí: el reciclatge de rodes aconsegueix aplicacions cada vegada més àmplies i originals, com a gespa artificial, asfalt de carretera o chanclas de disseny. Aquest article assenyala com es reciclen els pneumàtics usats, les seves principals aplicacions i els seus avantatges i desafiaments.

Així es reciclen els pneumàtics usats

Imatge: Signus

A Espanya es posen al mercat uns 25 milions de rodes a l’any, unes 296.000 tones, segons un estudi de Signus, la principal entitat responsable de gestionar aquests productes quan arriben al final de la seva vida útil. En l’actualitat, tots els pneumàtics fora d’ús (NFU) generats a Espanya es reutilitzen o reciclen, destaca Isabel López, responsable de comunicació de Signus. Evitar l’impacte ambiental d’abandonar-los en la naturalesa, aprofitar els seus materials per a multitud d’aplicacions o estalviar recursos naturals i diners són raons més que suficients.

A Espanya es posen al mercat uns 25 milions de pneumàtics a l’anyQuè ha de fer llavors una persona per desfer-se de les seves velles rodes? L’opció més comuna i senzilla és acudir a un taller per canviar-les per altres noves. En la factura s’inclou un petit import, denominat “Ecovalor”, per cobrir totes les despeses de gestió ambiental del pneumàtic que serviran per portar-ho del taller al centre de recollida i classificació primer i a les instal·lacions de transformació i tractament després.

La quantitat que es paga per l’Ecovalor s’estableix en funció dels costos del procés i del pes d’aquestes peces de cautxú. La pàgina web de Signus ofereix una taula amb el preu per unitat de tots els tipus de pneumàtics, que convé visitar per comprovar que la factura és correcta. A més de Signus, existeix un altre Sistema Integrat de Gestió (SIG) d’aquests residus, TNU, més minoritari. Amb seu a Elx (Alacant), també publica en el seu lloc web les seves tarifes.

Si la roda forma part d’un vehicle que es dona de baixa, són els Centres Autoritzats de Tractament de Vehicles (CAT), és a dir, els desballestaments, els qui estan obligats a complir amb el seu reciclatge.

Imatge: Signus

Aplicacions dels pneumàtics usats

Els pneumàtics usats tenen en l’actualitat diverses aplicacions, cada vegada més àmplies i curioses:

Imatge: Signus

Farciment de camps de gespa artificial. Ha estat la forma més comuna d’aprofitar el granulado de cautxú obtingut, assenyala Isabel López.

Modificació de les propietats de les barreges bituminosas, que s’utilitzen per asfaltar carreteres. Les seves propietats milloren, explica la responsable de Signus, ja que s’esquerden menys i causen un menor soroll amb el fregament dels vehicles.

Sòls de seguretat i parcs infantils.

Projectes d’obra civil. La roda triturada o sencera s’empra en farciments de terraplens, basses d’infiltració, dipòsits d’aigua per a sistema de protecció contra incendis o subjecció de làmina d’impermeabilització en abocadors.

Valorització energètica. Aquests productes s’aprofiten com a combustible de substitució en cementeras i per a l’obtenció d’energia en plantes d’incineració de residus.

Imatge: Signus

A més d’aquests usos més implantats, diversos projectes de recerca tracten d’engegar un altre tipus d’aplicacions innovadores. Un dels més cridaners és el projecte Recysole. Fruit de l’acord entre Signus i l’empresa de moda sostenible Ecoalf, el seu objectiu és aconseguir materials per fabricar soles de calçat fetes amb pneumàtic reciclat. Gràcies a aquest treball s’han creat les chanclas de la imatge.

Un altre projecte interessant en l’actualitat és la creació d’un tipus de barreres de contenció com a elements de seguretat en les carreteres. Els seus impulsors, un consorci d’empreses format per Acciona, ERF, Cidaut, l’Adreça de Carreteres de la Comunitat de Madrid i Signus, van incorporar grànuls de cautxú reciclat en el formigó d’aquestes barreres, denominades “New Jersey”, per donar-les major flexibilitat.

Avantatges i desafiaments del reciclatge de pneumàtics

L’aprofitament de les rodes usades proporciona diversos beneficis ambientals i econòmics. Un estudi realitzat pel SIG francès Aliapur calculava què representa la utilització d’una tona de NFU i l’estalvi aconseguit: emprar-ho en la gespa artificial o en objectes modelats equival al 70% del consum anual d’energia d’un ciutadà mitjà, mentre que en acereries el 50%.

Quant als desafiaments actuals del sector, la responsable de Signus destaca l’escassa inversió pública, de la qual depenen les principals aplicacions d’aquest material. Això suposa, explica López, que “les empreses de transformació han de buscar sortida al producte fora de les nostres fronteres, la qual cosa implica un encariment dels costos de transport i la necessitat d’ajustar els preus”.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions