Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Reduir el sofre de les gasolines i el gasoil encarirà cada litre en dos cèntims

La nova directiva europea pretén millorar la qualitat mediambiental d'aquestes combustibles

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 03deFebrerde2003

El Parlament Europeu va aprovar dijous passat una directiva que redueix els nivells de sofre dels combustibles a partir de 2005. La normativa preveu que les gasolines redueixin el seu contingut des de les actuals 150 parts per milió a 30 en 2005 i a 10 en 2009. Quant al gasoil, es passarà de les 350 parts per milió d’ara a també 30 en 2005 i 10 en 2009. L’objectiu d’aquesta directiva, d’obligat compliment, és millorar la qualitat mediambiental d’aquests combustibles per a l’automòbil.

Des de la petroliera Repsol YPF, el seu director de Tecnologia, Luis Cabra, explica que “ja estem produint el gasoil amb les noves especificacions i l’exportem a alguns mercats d’Itàlia i Alemanya”.

Cabra afirma que la petroliera “està en disposició d’avançar-se a les dates exigides per la UE”. Per a això, té previst un pla d’inversions en les seves cinc refineries de 1.200 milions d’euros en el període 2002-2007.

Cal recordar que de les 95 refineries que hi ha a la Unió Europea, nou estan a Espanya (les cinc de Repsol YPF, tres de Cepsa i una de BP), que representen el 10% de la capacitat de refí comunitària. Cepsa invertirà 125 milions d’euros en les seves refineries en el període 2003-2007. Un portaveu d’aquesta companyia apunta que les inversions del sector a Europa seran de mitjana d’un dòlar per tona a l’any.

Les gasolines i els gasoils amb les noves especificacions encariran els seus preus abans d’impostos al nostre país uns 0,02 euros (3 pessetes) per litre. No obstant això, als països europeus on ja s’estan comercialitzant carburants amb les noves especificacions no sempre han pujat els preus i tampoc, quan ho han fet, ha estat la mateixa quantitat a causa del diferent tractament fiscal que es continua donant als combustibles en el si de la UE.

Luis Cabra subratlla que, malgrat les elevades inversions que estan realitzant les petrolieres, “el preu dels combustibles no augmentarà proporcionalment tant com els costos”. El director de Tecnologia de Repsol YPF aclareix també que la UE no subvenciona aquestes inversions ni concedeix cap mena d’ajudes.

Actualment, ja es consumeixen combustibles amb les noves especificacions en alguns països de la UE, on aquests productes més ecològics tenen un major valor de mercat i en els quals existeixen incentius fiscals que compensen els majors costos de producció dels nous carburants. Aquests són Gran Bretanya, Alemanya, el Benelux i els països nòrdics.

La introducció de les gasolines i el gasoil amb menor contingut de sofre es realitzarà progressivament a partir de 2005, de manera que des de l’1 de gener de 2009 tots els combustibles que es comercialitzin a la UE no podran contenir més de 10 mil·ligrams de sofre per quilo o 10 parts per milió.

La normativa no s’aplicarà de moment als tractors agrícoles i a la maquinària de construcció, encara que abans del 31 de desembre de 2005 la Comissió Europea determinarà un calendari per a reduir el contingut en sofre del gasoil.

En qualsevol cas, el gasoil per a aquests consumidors haurà de tenir un contingut inferior a 1.000 mil·ligrams per quilo de sofre en 2008. “No tenia sentit fixar els mateixos terminis per al gasoil que utilitzen aquests vehicles perquè en la seva majoria no funcionen a les ciutats, consumeixen menys i, a més, tenen un termini de renovació més lent, per la qual cosa no es milloraria la qualitat de l’aire”, va explicar l’eurodiputada popular Pilar Ayuso, impulsora de la nova normativa.

La directiva aprovada obliga a tots els Estats membres al fet que els combustibles baixos en sofre estiguin disponibles en un nombre suficient de gasolineres, incloses aquelles en les zones menys poblades, abans de 2005, o la possibilitat que els governs afavoreixin la seva introducció amb incentius fiscals.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions