Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Serveis per compartir moto

El 'moto sharing' ofereix un sistema de mobilitat urbà barat que redueix els embusos i la contaminació urbana

Si compartir cotxe és una bona idea per a les butxaques dels ciutadans i per al medi ambient, per què no aprofitar aquest sistema amb les motos? Així ho han pensat diverses iniciatives que comencen a engegar-se en ciutats com Barcelona. Aquest article explica què és i com funcionen els serveis per compartir moto, els seus avantatges i algunes iniciatives de moto sharing.

Compartir moto: què és i com funciona

Imatge: Steve Jurvetson

El moto sharing o serveis per compartir moto és una manera ecològica i econòmica per a desplaçaments urbans. La idea consisteix a prendre prestat un d’aquests vehicles per un curt període de temps. D’aquesta manera, no és necessari disposar de moto en propietat, que s’aprofita així més. Qualsevol persona major de 21 anys amb permís de conduir cotxe o moto de 125 cc pot donar-se d’alta en aquest servei i disposar d’una moto per moure’s en ciutat.

El servei de compartir motos és un 40% més econòmic que altres sistemes de transport urbà

L’avanç de la tecnologia fa que les possibilitats per compartir moto siguin molt variades. Els sistemes de geolocalización permeten saber on es troba la moto i el seu usuari a tot moment, així com els punts de recollida i aparcament disponibles. Els smartphones, o telèfons intel·ligents, poden utilitzar-se per donar-se d’alta en el sistema, reservar una moto i casc, pagar, contactar amb els seus responsables o altres usuaris, o estar informat dels detalls del servei.

Avantatges de compartir moto


  • Suposa un estalvi. El servei de compartir motos i cotxes és un 40% més econòmic que altres sistemes de transport urbà, ja que els vehicles es lloguen per temps i per distància recorreguda. A més, flexibilitza la mobilitat al màxim en permetre la selecció dels llocs de recollida i de devolució. Així ho recorda Luis Rivera, director de la Fundació José Manuel Entrecanales.

  • Disminueix la contaminació. El tràfic és el major responsable actual de la contaminació de l’aire a les ciutats. Segons Juan Bárcena, d’Ecologistes en Acció, el 94% dels espanyols respira un aire per sobre dels límits recomanats per l’Organització Mundial de la Salut (OMS). Juan Pérez, responsable de Carpooling Espanya, explica que en compartir vehicle es redueix l’emissió de diòxid de carboni (CO2), el consum de combustibles fòssils i la contaminació acústica.

  • Redueix el tràfic rodat urbà. La moto, un sistema de mobilitat més eficient que el cotxe, millora la fluïdesa en les carreteres. Els embusos en les grans urbs fan perdre temps i diners als ciutadans, a més d’augmentar els problemes de salut derivats de les emissions nocives dels vehicles. Així ho assenyalava un estudi sobre congestió del tràfic urbà a nivell mundial.

  • Familiaritza als ciutadans amb la tecnologia elèctrica. La tracció elèctrica és, pels seus avantatges ecològics i econòmiques, el futur de la mobilitat. No obstant això, les seves actuals limitacions no li permeten competir encara amb el sistema de combustió. Les motos elèctriques són més cares i tenen una menor autonomia que les convencionals, i la xarxa de punts de recarrega és petita. Per això, el servei de moto sharing pot ajudar a popularitzar-les. Els ciutadans poden provar-les sense haver de comprar i llevar així pors.


Algunes iniciatives de ‘moto sharing’

Motit és un servei disponible a Barcelona, una ciutat on l’ús de la motocicleta està estès i on també s’ha començat a provar el moto sharing de forma pionera. Els seus responsables han creat una xarxa de motos elèctriques per compartir a diversos barris.

Els usuaris reserven una moto a través de la web o mitjançant smartphone, i es retorna en el lloc de destinació. La moto es pot llogar per temps o per distància recorreguda i posseeix un GPS per facilitar a l’usuari el seu recorregut. Quan la bateria s’esgota, el servei de manteniment la recarrega, de manera que l’usuari no ha de preocupar-se. Les motos, fabricades per l’empresa espanyola Going Green, tenen una autonomia d’entre 40 i 45 quilòmetres.

El sistema es va engegar a la fi de 2013, i en el primer mes de funcionament ja tenia més de 9.000 inscrits. A causa del seu èxit, els seus responsables volen estendre-ho a la resta de Barcelona i a altres ciutats d’Espanya a Andalusia, Balears i Canàries, i a altres capitals europees com Berlín, París o Ámsterdam.

A més d’aquest servei, Barcelona ofereix també iniciatives interessants de lloguer de motos. Mobecpoint proposa estacions de recarrega amb energia solar per a motos elèctriques. El seu objectiu és crear una xarxa situada en hotels per donar aquest servei en lloguer als clients de l’establiment. Per la seva banda, Cooltra és una empresa que lloga motos elèctriques per a finalitats turístiques.

A Japó, l’Ajuntament de la ciutat de Tajimi engegava estacions de lloguer de motos elèctriques en estacions de ferrocarril. Les motos es recarreguen mitjançant panells solars, i l’objectiu és generalitzar el sistema mixt de mobilitat: els usuaris viatgen amb tren i recorren el tram que els falta fins al seu treball o la seva casa amb moto. D’aquesta forma eviten el cotxe privat.

RSS. Sigue informado

Quan publiques un comentari acceptes la Llei orgànica de protecció de dades (LOPD)

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions