Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Set idees per impulsar l’ús del tren

Diversos experts ofereixen consells per augmentar l'ocupació del ferrocarril i aprofitar els seus avantatges ambientals i econòmiques

Img tren 01 hd Imatge: eldelinux

El tren és més segur, ecològic i econòmic que el transport per carretera o l’avió, que malgrat això són els mitjans de locomoció predominants. Les línies ferroviàries espanyoles no aprofiten tot el seu potencial i fins i tot, en alguns casos, redueixen les seves línies i freqüències. Aquest article ofereix set idees de diversos experts per impulsar l’ús del tren.

1. Potenciar el transport de mercaderies

Img tren
Imatge: eldelinux

“Espanya no pot tenir AVE pertot arreu, és molt car i innecessari”El principal desafiament del ferrocarril a Espanya en l’actualitat és el transport mercant, segons els especialistes consultats. Fernando Rodríguez Garrapucho, expert de la Federació Espanyola d’Associacions d’Amics del Ferrocarril (FEAAF), recorda que la seva ocupació no arriba al 4%, “un dèficit desproporcionat respecte a la resta de països europeus, una situació absurda en contra del Llibre Blanco del transport europeu, en contra del sentit comú i de l’ús de les infraestructures ferroviàries i de la despesa pública”.

Luis Santos i Ganges, professor de la Universitat de Valladolid i expert en les relacions entre urbanisme i ferrocarril, ho qualifica com “un desastre davant el qual hi ha moltíssim per fer”. En la seva opinió, “cal millorar molt substancialment la seva gestió empresarial, adaptar i allargar els apartaderos per a trens molt més llargs, perfeccionar la seva relació amb els ports, sistematitzar els sistemes de transport intermodal i optimar el seu paper en les plataformes i instal·lacions logístiques”.

2. Aconseguir la relació òptima entre temps, distància i preu

Els ciutadans busquen un bon servei que reuneixi diverses característiques. Per això, el tren ha d’aconseguir l’equilibri entre els temps de viatge, la distància que recorre i els preus que costa, argumenta Rodríguez Garrapucho.

Img tren
Imatge: eldelinux

3. Reduir el desproporcionat pes de la carretera

El transport per carretera seguirà sent el mitjà predominant per molt que es promogui el tren, reconeix Santos i Ganges. Ara bé, l’objectiu per augmentar el pes del ferrocarril és que el de la carretera no sigui “tan desproporcionat” com en l’actualitat.

4. Millorar les línies convencionals i no abandonar-les

Un altre dels reptes essencials del tren per augmentar la seva utilització és millorar les línies convencionals, escurçar temps i millorar el confort, sosté Joan Antoni Romaguera, president del Centri D’Estudis – Modelisme Vapor de Barcelona. A més, aquest expert subratlla que les línies convencionals no s’han d’abandonar, perquè en tal cas “es deixarà de complir la seva missió social al no servir a una part important de la població”.

5. Adequar els serveis del tren a les necessitats reals

Rodríguez Garrapucho afirma que l’ús del tren a Espanya té grans desproporcions, per regions i tipus de trajectes. El tren d’alta velocitat (AVE) s’ha convertit, segons aquest especialista, “en un instrument de propaganda i arma política, la qual cosa espatlla tota planificació racional i convenient”. En la seva opinió, “Espanya no pot tenir AVE pertot arreu, és molt car i innecessari”. Ara bé, es poden adequar trajectes a velocitats de 200 km/h, una mesura “no tan costosa com l’AVE i molt competitiva”.

Santos i Ganges recorda que, encara que el ferrocarril de viatgers és un mitjà especialitzat en curtes i en llargues distàncies, no ha d’obviar-se “el seu rellevant paper social de l’escala regional, més si cap en un país no gaire poblat ni dens, amb ciutats separades en territoris extensos”.

Img tren
Imatge: Ingolf

6. Fer una bona labor d’informació i educació ambiental

El tren necessita guanyar-se de nou la confiança dels espanyols, afirma Rodríguez Garrapucho. Per a això proposa una publicitat adequada dels seus enormes avantatges socials, personals i econòmiques, una educació des de nens que afavoreixi la seva utilització i una labor de conscienciació ecològica per a tots els ciutadans.

Jesús Vigil, president de l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Madrid i de la FEAAF, sosté que els ferrocarrils espanyols porten molts anys donant un bon servei als seus usuaris. “Aquesta experiència hauria d’aprofitar-se més per convèncer a tots els ciutadans dels seus avantatges”, postil·la.

7. Impulsar iniciatives a curt, mitjà i llarg termini

L’impuls del tren no es pot aconseguir de la nit al dia, sinó que necessita una adequada planificació amb mesures a curt, mitjà i llarg termini. Així ho assenyala l’informe “Pla Tren 2020: Proposta ferroviària per a una nova realitat“. Segons un dels seus responsables, Georgios Tragopoulos, tècnic d’eficiència energètica de l’organització conservacionista WWF, el ferrocarril s’ha d’orientar a les necessitats de mobilitat metropolitana, quotidiana i de mercaderies i s’ha d’abandonar el plantejament de suprimir serveis considerats “deficitaris” basant-se en l’ocupació actual, sense haver-se aplicat abans models de baix cost i polítiques d’estímul de la demanda, com han fet nombrosos operadors ferroviaris de la Unió Europea (UE).

Llegeix més articles sobre trens. Segueix el canal de Medi ambient en Twitter @I_CONSUMERma i al seu autor @ecienciacom.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions