Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Vehicles elèctrics a Espanya

El Pla Movele ofereix ajudes per a la compra d'aquests prototips, encara que ha rebut crítiques d'ecologistes i experts
Per Alex Fernández Muerza 21 de setembre de 2009
Img coche listado
Imagen: Falk Lademann

Un total de 2.000 vehicles elèctrics per 2010. És l’objectiu del Pla Movele, presentat pel Ministeri d’Indústria, Turisme i Comerç. Els seus responsables ofereixen ajudes de fins a 20.000 euros per a la compra d’un d’aquests prototips. L’estalvi en combustible i en emissions de diòxid de carboni (CO2) són els seus principals avantatges. No obstant això, diversos experts han criticat el Pla. L’elevat cost d’aquests vehicles o l’escassa implantació de punts de recarrega són alguns dels desafiaments que hauran d’afrontar.

El Ministeri d’Indústria considera “una qüestió d’estat” la promoció dels vehicles elèctrics, convençut dels seus avantatges econòmics i ecològiques. Si s’aconsegueixen els objectius del Pla Movele, asseguren des del Ministeri, s’evitarà el consum de 4,7 milions de litres de combustible i l’emissió de 4.471 tones de CO2 a l’any.

L’Institut per a la Diversificació i Estalvi de l’Energia (IDAE), encarregat d’executar el projecte, afirma que els vehicles requereixen el 80% del consum energètic del transport. La seva dependència del petroli és gairebé total: en més d’un 98% utilitzen aquest combustible.

Si tots els vehicles consumissin electricitat a Espanya, les importacions de petroli es reduirien a la meitat
El Ministeri d’Indústria calcula que, si tots els vehicles consumissin electricitat a Espanya, les importacions de petroli es reduirien a la meitat. El canvi suposaria un estalvi de més d’11.000 milions d’euros, el 25% del dèficit actual comercial d’Espanya. La gran dependència energètica espanyola disminuiria, subratllen els responsables ministerials.

Seria beneficiós per a la lluita contra l’escalfament global: es deixarien d’emetre 81 milions de tones de CO2 anuals i s’estalviarien gairebé 1.000 milions d’euros a l’any en drets d’emissió. Segons el Ministeri d’Indústria, a més d’aquest pla, hi ha previstes altres dues actuacions perquè en 2014 s’aconsegueixi la xifra d’un milió de prototips elèctrics.

Els consumidors també sortirien beneficiats. Els defensors del vehicle elèctric asseguren que la despesa inicial s’amortitza en diversos anys gràcies a l’estalvi que suposen en combustible. I són una plataforma adequada per al desenvolupament i aprofitament de les energies renovables.

El Pla Movele compta amb un pressupost de vuit milions d’euros per subvencionar la compra d’aquests vehicles i augmentar els punts de recarrega, ara com ara anecdòtics. Madrid, Barcelona i Sevilla rebran 2,6 milions d’euros d’ajudes mitjançant un acord de col·laboració per a la instal·lació d’aquests punts. La capital espanyola es compromet a engegar 280 estacions de recarrega, la ciutat comtal 191 i l’andalusa, 75. Els responsables dels consistoris madrileny i sevillà han anunciat que els cotxes elèctrics no pagaran a les zones d’estacionament regulat. L’Ajuntament de Barcelona estudia la possibilitat d’adherir-se a aquesta decisió.

Desafiaments dels vehicles elèctrics

Diversos experts han acollit al Pla Movele amb escepticisme. Malgrat les ajudes, els vehicles elèctrics són molt més cars que els models convencionals. El Fiat 500 elèctric, que ja pot comprar-se a Espanya amb la subvenció, costa 49.300 euros; en la seva versió gasolina, 11.500 euros. Els experts assenyalen a les bateries com les principals culpables d’aquestes diferències.

Img cocheImagen: Falk LademannL’autonomia d’aquests vehicles també és menor: cada 100 quilòmetres cal apropar-se als punts de recarrega. En ells, el cotxe ha de romandre entre tres i vuit hores, segons el sistema de càrrega i la potència de la instal·lació.

La implantació d’aquests sistemes és una despesa més. El Ministeri calcula que un punt de recarrega pot oscil·lar entre 2.000 i 6.000 euros. L’obra civil, i sobretot les mesures de seguretat, són els factors que més encareixen el seu cost. El Pla només compta amb el suport de Madrid, Barcelona i Sevilla per a la instal·lació d’aquests punts. Ciutats com Valladolid han assegurat que no se sumaran a aquest projecte perquè consideren insuficients les ajudes.

Malgrat les ajudes, els vehicles elèctrics són molt més cars que els models convencionals
L’escassa varietat de models disponibles també pot fer desistir als possibles compradors. El Xou Internacional del Motor de Frankfurt, la fira més important del món celebrada fa uns dies, ha demostrat l’interès creixent per aquests vehicles. Però els models convencionals són encara majoria. En el cas del pla Movele, de moment només es poden aconseguir dos tipus de turisme.

Ecologistes en Acció assegura que el Pla atribueix virtuts als vehicles elèctrics “molt lluny de la realitat”. Els responsables d’aquesta ONG assenyalen que la substitució del parc automobilístic tindria un cost energètic “brutal”. A més, aquests cotxes no són tan ecològics: l’electricitat es produeix, en la seva majoria, en centrals tèrmiques, que utilitzen combustibles no renovables. I el reciclatge de les bateries no és senzill. Per als ecologistes, no obstant això, el pitjor seria que es perpetuaria el model “insostenible” de transport, basat en el vehicle privat. Els vuit milions d’euros d’aquest pla s’haurien de destinar a promoure el transport públic, defensa aquesta organització.

Les estimacions de compra tampoc semblen molt halagüeñas. L’Observador del Vehicle d’empresa (CVO), promogut per Arval, companyia especialitzada en renting, afirma en un estudi que només el 12% de les empreses espanyoles preveu incorporar a les seves flotes aquests automòbils, enfront del 18% de la mitjana europea. Un informe de la consultora Pricewaterhouse Coopers assenyala que en 2020 només seran elèctrics entre el 2% i el 5% dels vehicles fabricats a nivell mundial. L’escàs desenvolupament tecnològic i de la infraestructura de recarrega seran els principals esculls, segons aquest informe.

Alguns experts reconeixen que el vehicle elèctric és el futur, però creuen que el sistema triat pel Ministeri per a la seva generalització no és el més idoni. Les propostes són diverses: realitzar una transició amb models híbrids, incentius i ajudes a les empreses i centres de recerca perquè millorin la tecnologia o majors impostos als vehicles més contaminants.

Les empreses Acciona Energia, Indra Sistemes i Ingeteam, encarregades d’instal·lar els sistemes de càrrega del Pla, expliquen que es preveuen importants avanços a la tecnologia, més si es generalitzen aquests vehicles. En pocs anys es podria comptar amb turismes de major autonomia, més econòmics i que puguin recarregar-se en pocs minuts.

Com aconseguir un vehicle elèctric

El catàleg del projecte Movele ofereix en Internet el llistat dels models subvencionats. A més de turismes, es poden comprar motocicletes, cuadriciclos (turismes més petits), furgonetes comercials, híbrids enchufables i microbuses. Segons el tipus de vehicle, s’aconsegueix una ajuda directa entre 750 i 20.000 euros. Indústria assegura que les ajudes cobriran entre un 15% i un 20% del cost total del vehicle. En el cas dels turismes, la subvenció pot aconseguir els 7.000 euros.

Els interessats han d’apropar-se a un concessionari o comerç adherit al Projecte Movele. Qualsevol persona o empresa podrà acollir-se a aquestes ajudes, sempre que estigui al dia de les seves obligacions amb Hisenda i la Seguretat Social. La presentació de sol·licituds conclourà el 31 de desembre de 2010 o quan s’esgoti el pressupost.

Segons els seus responsables, la web del projecte oferirà més endavant un llistat detallat amb els punts de recarrega dels vehicles o les zones per estacionar-los sense pagar.