Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Agustín García Gómez, president de l’Associació Espanyola de Renting (AER)

En els contractes de renting totes les lletres tenen la mateixa grandària, no hi ha lletra petita

El renting o lloguer de vehicles a llarg termini va créixer el passat any al nostre país un 12,8%, respecte a 2005. Mentre el nombre de matriculacions ha experimentat un descens en els últims mesos, les companyies de renting han incrementat el seu. Per al president de l’Associació Espanyola de Renting, Agustín García Gómez, aquestes dades s’expliquen pel retard en l’enlairament d’aquesta fórmula a Espanya. Fins i tot s’atreveix a augurar que “encara queda molt per recórrer”. Assegura que els principals clients són les empreses i treballadors autònoms, encara que reconeix que els particulars també han començat a sentir-se atrets per aquest servei. Entre els seus beneficis, subratlla la transparència en els contractes, la comoditat que suposa pagar una única quota cada mes, que inclou tant la pòlissa del segur com el manteniment, els corresponents impostos i l’assistència en viatge, entre uns altres. Les úniques despeses que no s’inclouen són els de el combustible i infraccions de tràfic. “De la multa és responsable qui condueix”, afirma García Gómez.

El renting va créixer el passat any un 12,8% pel que fa a l’any anterior, quins factors expliquen aquesta pujada?

Partim que és un bon producte amb una bona acceptació. D’altra banda, el volum d’empreses espanyoles que poden ser clients potencials d’aquesta fórmula és 2,5 vegades major que el volum de vehicles de renting. És a dir, hi ha uns 500.000 vehicles de renting i més de dos milions de clients potencials, amb el que encara ens queda un recorregut ampli per fer. A Espanya s’ha començat a comercialitzar aquest producte fa 20 anys, mentre que en altres països d’Europa o Estats Units porta en funcionament prop de 30 anys. Això significa que portem un retard en el temps, per això tenim creixements més forts.

Quina influència tenen aquestes dades al mercat automobilístic?

Els contractes de renting tenen una durada que oscil·la entre tres i quatre anys, això vol dir que els vehicles es renoven amb més freqüència que els vehicles habituals que es troben al parc automobilístic espanyol, l’edat mitjana del qual està per sobre dels vuit anys. Per tant, que els cotxes es renovin amb més facilitat, vol dir que es compren més cotxes. De fet, mentre les matriculacions en general estan baixant, al mercat del renting s’està produint l’efecte contrari. “Mentre les matriculacions baixen, al mercat del renting s’està produint l’efecte contrari”

Els models més adquirits per les empreses de renting pertanyen al segment mitjà. Dedueixo que són aquests els preferits pels clients.

Efectivament, els cotxes preferits són els de segment mitjà. La justificació és que els nostres vehicles s’utilitzen, sobretot, per a treball. Les empreses, en lloc de comprar un cotxe, ho lloguen durant tres o quatre anys i paguen una cotització en funció del termini. Quan el termini és més llarg, baixa la mensualitat. Un cotxe mitjà-baix pot costar entorn de 400 euros, amb tots els serveis i l’IVA inclosos.

Quants clients-particulars opten pel renting? quins avantatges ofereix aquest sistema?

Suposa, aproximadament, una mica més del 3% dels nostres clients, uns 15.000 vehicles com a mínim. Quant als beneficis que poden obtenir, destaquen la comoditat, perquè té incorporats serveis com el segur o el manteniment del cotxe, i la planificació de les despeses, ja que coneixen per endavant el cost mensual que van a tenir. D’altra banda, som compradors a l’engròs de vehicles, per la qual cosa obtenim millors condicions per part de les marques, i aquestes condicions les hi traslladem als clients. A més, resolem qualsevol problema, som l’interlocutor únic del client i això és un avantatge. En resum: millors condicions econòmiques, comoditat, planificació de la despesa i renovació del cotxe amb més freqüència, la qual cosa suposa vehicles més actualitzats quant a dispositius de seguretat activa i passiva.

I la possibilitat d’accedir a un model que, tal vegada d’una altra manera, no es podria pagar?

Sí. Nosaltres comprem els vehicles que el client té interès a llogar, però amb l’avantatge que no ha de pagar una quota d’entrada, sinó que n’hi ha prou amb una quota mensual. És cert que primer es fa un estudi de la viabilitat econòmica que té el client per fer front al pagament, però si no hi ha cap inconvenient, es pot portar el cotxe per una quota mensual. Possiblement, li sigui més assequible aquesta fórmula.

També una persona discapacitada es pot beneficiar d’aquesta fórmula? Està el sector preparat per atendre aquesta demanda?

Per descomptat, el sector està preparat, però l’important no és tant que el sector estigui preparat com que l’estiguin els fabricants. De fet, ho estan. Compten amb vehicles automàtics o adaptats.“El mercat del renting al nostre país compta amb vehicles atomáticos o adaptats per a discapacitats”

Passem a qüestions legals. Què ha d’incloure obligatòriament el contracte de renting i quines despeses corren per compte de qui lloga?

El contracte inclou el pagament de tots els impostos -de matriculació, de circulació-, el segur del vehicle, el canvi de pneumàtics, assistència en carretera des del quilòmetre zero i també altres serveis opcionals, com el vehicle de substitució. Fins i tot es poden contractar serveis ‘vip’ perquè el client no hagi de portar el cotxe al taller, sinó que l’hi recollim i l’hi portem nosaltres. El que no s’inclou és el pagament del combustible.

I aquestes visites al taller, qui les abona?

La despesa corre sempre per compte de la companyia de renting. Quan posem un vehicle a la disposició del client, ho fem amb tots els serveis de manteniment preventiu i correctiu. Tret que l’avaria sigui motivada per una negligència del client. L’empresa de renting és el titular i el propietari del vehicle, i qui es fa càrrec d’ell. “L’empresa de renting és el titular i el propietari del vehicle, i qui es fa càrrec d’ell”

Això pot crear algun problema, per exemple, si sortim a l’estranger?

Portant tots els papers en regla no hi ha cap problema. L’habitual és que els vehicles s’adquireixin per circular pel territori nacional, però si és necessari sortir a l’estranger, no hi ha cap impediment.

A Espanya o fos què succeeix si ens posen una multa?

De la multa és responsable qui condueix, encara que sigui la companyia de renting qui rebi la notificació. Si la multa no se li posa directament al conductor i nosaltres rebem aquesta notificació, informarem a les autoritats competents de la identitat de l’arrendatari.

El que obliga, com en tot contracte, a llegir la lletra petita… què diu a més la d’un contracte de renting sobre la cobertura del segur i la forma de pagament?

Aquí no hi ha lletra petita, tota la lletra té la mateixa grandària. Però sí recomanem al client que llegeixi sempre el contracte, perquè la mateixa oferta pot ser més cara en una companyia que en una altra, però tal vegada perquè la primera ofereix més serveis. El que cal fer és comparar les dues ofertes que tenen els mateixos serveis. Quant al segur, és important preguntar qualsevol dubte sobre la cobertura, i respecte al pagament, no s’exigeix el pagament amb targeta de crèdit, sinó que es paga una quota mensual. Es fa una anàlisi prèvia de la capacitat de pagament del client i, si té capacitat, se li concedeix el cotxe i se li giren rebuts mensuals.


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions