Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Ajudes del Pla 2000E per a comprar vehicles

La quantia mínima és de 1.500 euros, però ascendeix a 2.000 si la comunitat autònoma en la qual es resideix s'adhereix a la iniciativa

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 26deMaigde2009
Img coche nuevo Imatge: Jessica Merz

Una de les primeres víctimes que s’ha cobrat la crisi econòmica ha estat la indústria de l’automòbil. La compra de tot terrenys i cotxes d’alta gamma, símbol dels anys de bonança econòmica dels quals un dia gaudim, ha deixat passo a uns gràfics de vendes que cauen en picat. La indústria de l’automòbil ha tirat el fre i està més parada que mai. Mes a mes les vendes retrocedeixen. Després del daltabaix comptabilitzat al gener i febrer passat, al març el sector tampoc va aconseguir aixecar cap: tan sols es van matricular 124.698 unitats, la qual cosa va suposar una caiguda del 28,2% sobre març de 2007. La indústria no coneixia una reculada tan alta des del mes d’abril de 1993, “annus horribilis” en el qual l’economia espanyola estava en recessió. Davant aquest panorama, el Pla 2000E intenta pal·liar les contínues patacades sofertes per la indústria de l’automòbil: la compra de vehicles nous comptarà amb un descompte d’almenys 1.500 euros, partida de la qual s’encarreguen Govern (500 euros) i fabricadors de vehicles (1.000 euros). En el millor dels casos, si la comunitat autònoma en la qual resideix el comprador s’ha adherit al Pla 2000E, l’ajuda augmentarà altres 500 euros fins a aconseguir els 2.000. O fins i tot pot ser que sigui una mica major si el consumidor viu a Navarra, València, o Galícia, territoris que compten amb plans propis que es poden complementar amb les ajudes estatals.

Un mapa desigual

/imgs/2009/05/cotxe-nuevo2.art.jpgA Europa ja són 11 els països que han optat per la concessió d’ajudes directes per a estimular la compra de vehicles nous: Àustria, França, Alemanya, Itàlia, Portugal, Romania, Luxemburg, Xipre, Eslovàquia, Holanda, Regne Unit i Polònia. Llista que a partir d’ara serà una mica més llarga, en estrenar Espanya un pla que contempla la concessió d’aquesta mena de bonificacions. Per països, Alemanya és la que ofereix majors incentius amb 2.500 euros per comprador a canvi de lliurar un cotxe de més de nou anys i d’adquirir un altre que compleixi les normes Euro 4 sobre emissions. Al nostre país, malgrat que al principi es va anunciar que el Pla 2000E no entraria en vigor fins el mes vinent de juny, l’Administració s’ha vist obligada a avançar la seva posada en marxa al passat 18 de maig per les nombroses crítiques rebudes des del sector d’automòbil, que preveia una congelació de les possibles vendes si el pla arrencava al juny.

Es beneficien particulars, autònoms i pimes que adquireixin un cotxe nou o de menys de cinc anys amb un preu inferior a 30.000 euros

Des d’un principi, la mesura es va presentar com un puzle en el qual havien d’encaixar diferents peces fins a formar una ajuda de 2.000 euros: 500 euros aportats pel Govern central, 1.000 per les marques fabricadores i altres 500 pel Govern de cada comunitat autonòmica. No obstant això, no totes les comunitats s’han pujat al carro, la qual cosa ha donat lloc a un mapa d’ajudes configurat de manera desigual. Improvisació, falta de diners, la posada en marxa de plans propis per part d’alguns governs autonòmics o d’una altra sèrie de mesures que incentiven l’adquisició de vehicles nous són els principals arguments que algunes comunitats van emprar per a explicar les seves baixes. No obstant això, el panorama ha anat canviant a poc a poc. Andalusia, Aragó, Astúries, Cantàbria, Castella-la Manxa, Castella Lleó, i Extremadura van ser les primeres a anunciar el desig d’adherir-se al Pla 2000E. Més tard ho han fet País Basc, Illes Canàries, Catalunya, Illes Balears i les ciutats autònomes de Ceuta i Melilla. Múrcia és encara l’única comunitat que sembla no tenir-ho del tot clar, mentre que la Comunitat de Madrid i La Rioja, de moment, es neguen a fer-ho.

El cotxe vell a la ferralla

A diferència del que ocorre amb el Pla VIU, que continuarà en vigor fins que la seva partida pressupostària s’esgoti i conviurà amb el nou, el recent Pla 2000E no és una mesura de finançament per a la compra d’un vehicle sinó que es tracta d’ajudes que es concedeixen directament, de la gestió de les quals s’encarrega el propi concessionari. Ara bé, és el consumidor el que ha de triar entre l’ajuda al finançament del primer, o l’ajuda directa del segon. En qualsevol cas, convé informar-se degudament i confirmar abans de llançar-se a la compra del vehicle per a evitar possibles sorpreses d’última hora.

El Pla 2000E tindrà una dotació pressupostària de 100 milions d’euros, de la qual sortiran les aportacions del Govern central, i una durada d’un any o fins que s’esgotin els fons. Podran acollir-se particulars, autònoms i pimes que adquireixin un cotxe nou o un altre amb menys de cinc anys d’antiguitat amb un preu inferior a 30.000 euros (IVA inclòs) a canvi que el comprador lliuri un altre per a convertir-lo en ferralla. En el cas que el comprador adquireixi un vehicle de segona mà, ha de saber que rebrà l’ajuda de 500 euros de l’Administració, però no podrà gaudir de les ajudes per part dels fabricants. A més, una altra condició que es fixa és que els vehicles destinats a l’achatarramiento tinguin una antiguitat mínima de 10 anys o un quilometratge mínim de 250.000 quilòmetres si s’adquireix un vehicle nou, o una antiguitat d’almenys 12 anys si el que es compra és un de segona mà.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions