“Llandes d’aliatge”. Aquesta característica figura en els anuncis de cotxes com un avantatge per al comprador. Es refereix al fet que el vehicle compta amb unes llandes més lleugeres i resistents que les habituals de xapa. La seva superioritat no es limita a la millor resposta mecànica, sinó també a la seva estètica.
I és que alleugerir el pes de les llandes millora la resposta del vehicle i reverteix en un menor consum. El límit és la resistència del material, que ha de suportar les torsions i tensions pròpies de la circulació.
Lleugeresa i resistència han marcat l’evolució de la roda en l’automòbil
Lleugeresa i resistència han marcat l’evolució de la roda en l’automòbil. Les noves tecnologies aplicades a les llandes estan superant límits impensables fa només uns anys:
– Fabricació en magnesi: van debutar en la Fórmula 1 en 1990 i van permetre alleugerir un 15% el pes de les llandes més lleugeres fins llavors. La tècnica per treballar aquest material ha passat ja a la fabricació en sèrie, això sí, en sèries limitades per als esportius de carrer més exclusius.
– Air inside: consisteix a substituir material per aire. L’alumini amb el qual es va a tallar la llanda s’injecta amb micro bombolles d’aire aconseguint una estructura similar a la de l’os/os humà.
Un menor pes millora la resposta del vehicle i reverteix en un menor consum
– Super forming: tecnologia japonesa que combina els avantatges dels dos principals mètodes de fabricació en un solament: la resistència i lleugeresa de les llandes forjades amb la productivitat i preus més reduïts de les rodes foses.
– Billet: tecnologia espanyola d’una fàbrica amb seu a Igualada (Barcelona). A través d’una fresadora comandada per ordinador tallen la llanda d’una sola peça en un bloc massís d’alumini aeronàutic. Aquesta tecnologia permet fabricar sèries molt curtes i, fins i tot, un conjunt de quatre llandes exclusives. La fàbrica garanteix al client mitjançant un certificat que mai tornaran a utilitzar aquest mateix disseny per fabricar un altre joc de llandes.
– Tractaments tèrmics: refredant o escalfant el material fins a determinades temperatures durant el procés de fabricació s’aconsegueix compactar i organitzar les seves molècules per millorar la resistència.
