La venda de cotxes dièsel o gasolina estarà prohibida a Europa a partir de 2035. En el seu lloc, caldrà optar per vehicles menys contaminants, com els elèctrics, els híbrids, els que funcionen amb hidrogen o amb gas. De moment, no hi ha una solució perfecta i els dubtes sobre quin cotxe convé comprar estan a l’ordre del dia. En aquest article resumim els avantatges i desavantatges de cadascuna d’aquestes opcions.
🚙 Cotxes elèctrics
🟩 Avantatges
- Etiqueta ZERO. Lliure accés a les zones de baixes emissions (ZBE) i a l’estacionament regulat, poden circular els dies amb restriccions per contaminació, exempció de l’impost de circulació, descomptes en peatges.
- Cost de manteniment. Les reparacions són més econòmiques que en un cotxe de gasolina o dièsel, i recarregar la bateria a penes costa 12 euros amb un carregador domèstic (el doble en un punt de recàrrega ràpida).
- Autonomia elèctrica. La més habitual és entre 200 i 400 quilòmetres, encara que ja hi ha models amb autonomies que superen els 600. Encara no duren prou com per a fer un viatge llarg amb tranquil·litat i sense condicionar la ruta on hi hagi un punt de càrrega disponible.
🟥 Inconvenients
- Infraestructura de càrrega. Encara no hi ha punts de recàrrega suficients en l’exterior, encara que el Govern preveu que, abans de final d’any, estiguin operatius 100.000 punts de càrrega al llarg de tot el país, sobretot en vies ràpides (autovies, autopistes i carreteres convencionals). Per això, és necessari disposar d’un endoll en l’aparcament de casa (o de l’oficina), la qual cosa no sempre és fàcil ni possible.
- Temps de recàrrega. Per a carregar la bateria es necessiten entre 30 i 45 minuts en un pal de càrrega ràpida. Si recarreguem la bateria amb un endoll a casa o en l’oficina, es requereix un mínim de sis hores.
- Preu. Alt, entorn dels 50.000 euros. Són vehicles que costen entre un 30% i 40% més que un de gasolina.
🚙 Cotxes híbrids purs
🟩 Avantatges
- Etiqueta ECO. Lliure accés a les zones de baixes emissions (ZBE) i a l’estacionament regulat, poden circular els dies amb restriccions per contaminació, exempció de l’impost de circulació, descomptes en peatges.
- Cost de recàrrega. Aquests vehicles compten amb dos motors, un de combustió (sol ser de gasolina) i un altre elèctric, que està alimentat per una petita bateria que no fa falta recarregar. El seu consum en ciutat és molt baix, per la qual cosa l’estalvi en combustible és important al cap de l’any.
- Temps de recàrrega. Aquest sistema elèctric recupera energia durant la marxa —en concret, en les denominades frenades regeneratives— sobretot quan el cotxe circula a baixa velocitat i en traçat urbà. És a dir, la bateria s’autorecarrega sense necessitat de connectar el cotxe a un endoll elèctric.
🟥 Inconvenients
- Autonomia elèctrica. En carretera, la bateria s’esgota als pocs quilòmetres, per la qual cosa funciona amb el motor de combustió, que sol ser de gasolina. En viatges llargs, el consum respecte a un motor de combustió és pràcticament el mateix. Compensa comprar-ho, si l’ús que li donem al llarg de la vida útil del cotxe és, sobretot, urbà.
- Preu. Uns 3.000 euros més cars que els vehicles purs de gasolina i dièsel. Se situen entre 21.000 i 25.000 euros, aproximadament.
🚙 Cotxes híbrids endollables (PHEV)
🟩 Avantatges
- Etiqueta ZERO. Lliure accés a les zones de baixes emissions (ZBE) i a l’estacionament regulat, poden circular els dies amb restriccions per contaminació, exempció de l’impost de circulació, descomptes en peatges.
- Càrrega. És el vehicle que combina el millor del motor elèctric amb l’abast dels de combustió. La clau per a aprofitar al màxim les seves prestacions passa per recarregar cada dia la bateria. El seu és fer-ho a la nit, ja que l’electricitat és més barata. D’aquesta manera, tindrem la bateria llista per a usar-la l’endemà.
- Autonomia elèctrica. Ronda els 50 o 60 quilòmetres (alguns aconsegueixen els 100), la qual cosa suposa que podem circular diàriament aquesta distància sense consumir gens de carburant. S’estalvien molts litres de gasolina (i de diners) al cap de l’any. A més, permet completar viatges llargs sense problema i sense necessitat d’estar pendents de punts de recàrrega elèctrics, ja que quan s’acaba l’autonomia de la bateria, entra en funcionament el motor de gasolina.
🟥 Inconvenients
- Cost de recàrrega. Si no es recarreguen les bateries, el consum del motor de combustió es dispara, la qual cosa és un hàndicap en els viatges llargs. A més, les bateries pesen al voltant de 200 quilos, la qual cosa augmenta el pes del cotxe (i, per tant, el consum).
- Temps de recàrrega. Per a recarregar diàriament les bateries, es necessita disposar d’un endoll a mà.
- Preu. Són cotxes cars (a partir de 40.000 euros). Costen diversos milers d’euros més que els híbrids convencionals, a causa del seu desplegament tecnològic.
🚙 Cotxes microhíbrids
🟩 Avantatges
- Etiqueta ECO. Lliure accés a les zones de baixes emissions (ZBE) i a l’estacionament regulat, poden circular els dies amb restriccions per contaminació, exempció de l’impost de circulació, descomptes en peatges.
- Càrrega. Compten amb un petit suport elèctric de 48 volts, que està dissenyat per a fer costat al motor convencional en moments molt precisos o per a assumir la despesa elèctrica d’alguns equips electrònics.
- Preu. És similar al dels vehicles de combustió (de 16.000 a 20.000 euros, no arriba ni a 1.000 euros més de diferència), ja que la seva tecnologia té a veure més amb un d’aquests cotxes.
🟥 Inconvenients
- Cost de proveïment de carburant. La despesa en combustible és alt, ja que la tecnologia de microhibridació a penes redueix el consum en unes dècimes de litre de gasolina o dièsel, per la qual cosa les emissions es mitiguen de manera molt limitada. A més, el seu disseny és més complicat, així que és susceptible de tenir més avaries que un cotxe convencional.
- Autonomia elèctrica. La seva aportació elèctrica és mínima, per la qual cosa la seva autonomia és igual a la d’un cotxe de combustió.
- Sostenibilitat. A pesar que porta l’etiqueta ECO, és un sistema molt controvertit, ja que la seva aportació elèctrica és mínima. Darrere de l’etiqueta de microhíbrid es classifiquen un ventall molt ampli de vehicles, des d’utilitaris petits a SUV i berlines de gamma alta amb motors molt potents i, per tant, contaminants.
🚙 Cotxes d’hidrogen
🟩 Avantatges
- Etiqueta ZERO. Lliure accés a les zones de baixes emissions (ZBE) i a l’estacionament regulat, poden circular els dies amb restriccions per contaminació, exempció de l’impost de circulació, descomptes en peatges.
- Temps de proveïment de carburant. La recàrrega de la pila de combustible ronda els quatre minuts, com un cotxe tradicional dièsel o gasolina. Per menys de 50 euros, recarreguem el dipòsit.
- Autonomia. És major: amb tot just cinc quilos d’hidrogen es poden recórrer més de 700 quilòmetres i alguns vehicles en proves ja superen els 1.000 quilòmetres.
🟥 Inconvenients
- Cost de proveïment de carburant. L’hidrogen té un preu d’uns 10 euros el quilogram. El seu consum mitjà és de 0,8 kg per 100 km, és a dir, uns vuit euros; un import més econòmic que un cotxe de combustió, però més car que un elèctric.
- Proveïment de carburant. No hi ha infraestructura per a repostar a Espanya: només existeixen sis hidrogeneras (estacions de servei) en un grapat ciutats, cap d’ús públic. El Full de ruta de l’Hidrogen preveu, per a 2030, l’obertura de 100 a 150 hidrogeneras públiques.
- Preu. Elevat, similar al d’un elèctric premium (per sobre dels 50.000 euros). A més, hi ha molt pocs models en el mercat, ja que a penes dos fabricants els comercialitzen. En 2022, només es van vendre una dotzena d’aquest tipus al nostre país.
🚙 Cotxes de gas
🟩 Avantatges
- Etiqueta ZERO. Lliure accés a les zones de baixes emissions (ZBE) i a l’estacionament regulat, poden circular els dies amb restriccions per contaminació, exempció de l’impost de circulació, descomptes en peatges.
- Cost de proveïment de carburant. L’estalvi en combustible és important, tant per als cotxes moguts per gas liquat de petroli (GLP o Autogás) com per gas natural comprimit (GNC). Un litre de GLP és més barat que un de gasolina o gasoil (no arriba a l’euro), per la qual cosa circular és més econòmic. L’any passat, en canvi, a causa de la invasió russa d’Ucraïna, el preu de la recàrrega completa d’un dipòsit de GNC va arribar a pujar al voltant del 200%.
- Autonomia. Aquests cotxes disposen d’un motor bifuel, és a dir, que poden circular propulsats per gasolina o amb gas, per la qual cosa tenen dos dipòsits que garanteixen l’autonomia en els viatges llargs. L’autonomia del gas respecte al carburant tradicional és menor.
- Proveïment de carburant de gas liquat. Repostar és ràpid i senzill. A Espanya hi ha al voltant de 800 assortidors de GLP en gasolineres de la xarxa nacional repartides per totes les capitals de província i en moltes estacions de servei en autopistes.
🟥 Inconvenients
- Preu. Difereix poc dels cotxes dièsel o gasolina (de 600 a 800 euros de més), per la qual cosa és una opció interessant. No obstant això, hi ha pocs models en el mercat, tant de GLP com de GNC, i solen ser cotxes petits, amb alguna excepció.
- Proveïment de carburant de gas comprimit. La xarxa de proveïment de carburant de GNC és deficient. Només hi ha 176 punts d’assortidors pel territori nacional.
