Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Burxades en les rodes del cotxe

S'aconsella vigilar regularment la pressió dels pneumàtics i canviar-los quan estan desgastats per a evitar les burxades durant el viatge

El 60% dels accidents provocats per fallades mecàniques es deuen al mal estat dels pneumàtics ja que segons s’ha comprovat, si estan desgastats la possibilitat de rebentada es multiplica per quatre. A més de la clàssica roda de recanvi, la “galeta” i els kit d’emergència, els fabricants de pneumàtics ofereixen noves tecnologies anomenades “de rodatge sense aire”, que permeten circular sense pressió en les rodes en cas de burxada, encara que reduint la velocitat a 80 km/h i durant una distància de 200 quilòmetres. L’última novetat és un pneumàtic anti burxada que porta en el seu interior un producte acte obturador que impedeix punxar.

Estadístiques i consells per a no punxar

La majoria dels conductors, al voltant del 60%, ha punxat alguna vegada mentre conduïa, un contratemps molest i inesperat que per desgràcia moltes vegades acaba en accident greu. Així ho ha constatat un estudi sobre l’accidentalitat a Espanya per burxades i mal estat dels pneumàtics dels vehicles realitzat per l’Institut Universitari de Trànsit i Seguretat Viària Intras, per encàrrec de la signatura Goodyear. Una dada alarmant és que el 70% dels vehicles implicats en accidents mortals per fallades mecàniques tenia algun problema en els pneumàtics, que es podia haver evitat amb un correcte manteniment d’aquests.

Segons aquest informe, el risc de sofrir una rebentada es multiplica per quatre si el pneumàtic està desgastat. Aquest tipus d’accidents augmenta notablement quan se circula per autovies o autopistes, on normalment es condueix a major velocitat. Així mateix es revela que la tercera causa de sinistre en aquest tipus de vies és la rebentada causada per l’excés de velocitat a més del desgast, la mala pressió o la burxada. També influeix l’antiguitat del vehicle, perquè els que tenen entre 5 i 15 anys sofreixen més accidents relacionats amb les cobertes.

Encara que cap conductor pot deslliurar-se del tot del risc de punxar la roda o sofrir una rebentada, sí que es poden seguir alguns consells que redueixen de manera important la possibilitat de sofrir aquest contratemps:

Canviar el pneumàtic quan el dibuix no tingui la suficient profunditat: el mínim legal és de 1, 6 mil·límetres, però es recomana canviar-ho en arribar als 3 mil·límetres. Quan s’acosta al mínim exigit el pneumàtic és més vulnerable perquè té menys gruix, i és més fàcil que punxi amb un clau, cristall, caragol, etc.

Vigilar la pressió del pneumàtic regularment: rodar amb la pressió incorrecta provoca un major desgast del pneumàtic i augmenta el consum de combustible. Cada cotxe té una pressió recomanada segons l’ús que se li doni i el pes que s’emporti en el seu interior. És important recordar que la pressió ha de comprovar-se sempre en fred.

Comprovar de tant en tant la pressió de la roda de recanvi: pocs es recorden d’aquesta roda i quan arriba el moment d’usar-la moltes vegades no té la pressió necessària.

Canviar el pneumàtic si és molt vell encara que el dibuix no estigui desgastat del tot: encara que el pneumàtic hagi rodat poc, si té més de 5 anys la goma perd la seva flexibilitat i la capacitat d’agarri.

Evitar una conducció agressiva: no pujar-se a les vorades ni fregar-se bruscament amb ells. Circular a poc a poc en passar per sots grans o guals per a reduir la velocitat, pel fet que si es va ràpid es mou el pneumàtic en la llanda i pot perdre una mica de pressió.

Intentar circular per carreteres asfaltades i evitar camins de terra o carreteres abandonades.

No circular per les ribes i els vorals de la carretera: és en aquesta zona on s’acumula la graveta i els materials que cauen dels camions. Si en conduir s’apura molt pel voral, el risc de punxar és major.

Tenir en compte factors que desgasten més el pneumàtic: l’ús excessiu de cadenes, no portar els dos pneumàtics correctament equilibrats o alineats, usar pneumàtics de diferents qualitats o mesures són alguns.

Paginació dins d’aquest contingut

  •  No hi ha cap pàgina anterior
  • Ets a la pàgina: [Pág. 1 de 3]
  • Ves a la pàgina següent: Com actuar »

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions