Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Cascos de motos

L'ús del casc redueix un 30% la possibilitat de sofrir lesions mortals després d'un accident de moto

Els accidents de moto deixen cada dia dos morts en les carreteres espanyoles, i en molts casos els conductors o passatgers no portaven posat el casc. Diversos estudis han demostrat que el seu ús pot reduir de manera important les lesions mortals, ja que l’impacte al cap és la primera causa de mort entre els usuaris dels vehicles de dues rodes. Però, fa falta gastar-se molts diners per a comprar un bon casc? en què convé fixar-se a l’hora de comprar-ho? quin és el tipus de casc més apropiat per a cada moto? L’oferta en el mercat és variada i els preus també, des dels 20 euros del més senzill per a ciclomotor fins als 900 euros de l’integral més complet.

L'ús del casc i diversitat en el mercat

El casc de protecció és el millor aliat del motorista, i no sols quan se circula a molta velocitat per carretera, també en les vies urbanes la seva funció és vital. Segons estudis realitzats per la Direcció General de Trànsit (DGT), el perill de sofrir lesions al cap augmenta de manera considerable en els trajectes dins de la ciutat, perquè existeix major risc de colpejar-se contra vorades, vehicles aparcats, senyals de trànsit, fanals, etc. També es demostra que l’ús del casc redueix el nombre de morts i de lesions greus després d’un accident de moto.

La legislació espanyola obliga l’ús del casc a tots els usuaris de motocicletes de qualsevol mena de cilindrada des de l’any 1992, però segons han constatat des de Trànsit, el seu ús és encara baix entre els usuaris de ciclomotors. Un 85% dels conductors de motocicletes ho utilitzen de manera correcta, però la xifra descendeix al 66% en el cas dels ciclomotors. Quant als passatgers, la realitat és encara més greu: el 74% dels quals viatgen amb moto usen el casc, i només el 40% dels quals circulen en ciclomotor li ho posen.

La raó per la qual a penes s’utilitza el casc, sobretot entre els més joves, es deu a la creença generalitzada que no és necessari el seu ús quan se circula a poca velocitat i quan es fan parades freqüents. No obstant això, els estudis que manegen en la DGT deixen clar que el casc és més efectiu quan es condueix a poca velocitat, pel fet que el seu marge de protecció és major a 50 quilòmetres per hora que a velocitats més elevades. Així, l’ús del casc redueix un 30% la possibilitat de sofrir lesions mortals després d’un accident de moto, mentre que no portar-lo posat augmenta un 40% les lesions cranials greus.

Davant la decisió de comprar un casc, els motoristes es troben amb una gran diversitat en el mercat. Convé valorar certes qüestions abans de decidir-se per un model concret, però abans de res és important confirmar que estan homologats i compleixen la normativa. Per a això han de portar cosit en el seu interior una etiqueta d’homologació, que a Espanya és l’E9. Els models de cascos es poden classificar en 4 grups diferents:

  • Casc obert: existeixen tres tipus: jet, semi jet i ‘calimero’ o ‘lleva multes’.
  • Trenco modular: són convertibles i s’abat el mentó o ‘morrera’.
  • Casc integral: casc sencer. És el més segur i complet.
  • Casc de motocròs: és un casc obert amb pantalla i ‘morrera’.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions