Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Circulació de vehicles per pistes i camins rurals

Passejar amb moto, quad o tot terreny pel camp requereix planificar la ruta i informar-se en la Conselleria de Medi Ambient de la comunitat sobre la legislació sobre aquest tema

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 07deJunyde2007

La Llei de muntanyes obstaculitza amb caràcter general el trànsit amb vehicles pel camp, però cada comunitat autònoma ha desenvolupat la seva pròpia legislació. L’habitual és que els guardes forestals i forces de seguretat multin solament als desaprensius que envaeixen zones protegides, molesten als animals, superen rius o circulen camp a través, pràctiques tipificades com a il·legals. No obstant això, els usuaris reclamen una regulació consensuada que acabi amb l’actual falta d’harmonia legal.

Protestes

José Manuel Maestre, president de l’Associació d’Usuaris de la Moto Verda (AMVER), coneix perfectament la situació i enumera una àmplia llista de perjudicats:

  • Els amants del motor i la naturalesa, que no troben espais en els quals desenvolupar la seva afició.
  • Els propietaris de terrenys, que no poden rendibilitzar les seves propietats llogant-les per a aquest ús.
  • Els propietaris de cases rurals, que troben serioses dificultats per a incloure els passejos amb moto, quad o tot terreny entre les seves ofertes de turisme actiu.
  • Els fabricants i venedors de motos i quads, que veuen limitat el seu negoci.

Maestre critica també l’actitud de les autoritats que pareixin als motoristes “com si fóssim delinqüents” i denúncia una “intensa persecució “. No entén per què no es permet circular per un trànsit de pins que de dilluns a divendres és picat per enormes camions i maquinària pesant que destrossen el sòl moltíssim més que qualsevol moto o quad.

Solucions

El representant d’AMVER desitja que l’Administració escolti les raons dels usuaris per a arribar a una circulació regulada i consensuada. Posa com a exemple l’activitat de la caça, on existeixen unes llicències regulades per les federacions i una legislació que indica clarament què es pot caçar, on, en quina quantitat, de quines grandàries i en quina època de l’any.

De la mateixa forma, el trànsit de vehicles a motor pels camins podria regular-se exigint una llicència a cada afeccionat i regulant quins camins són transitables, per què vehicles, per quants usuaris, en quins dies, hores del dia o èpoques de l’any, etc.

Fernando Alfageme, president de l’Associació d’Usuaris de Tot Terreny (AUTT), exigeix també una legislació que reguli, i no prohibeixi. Per a això és imprescindible que el Ministeri escolti les raons de les associacions d’afeccionats i dels representants d’altres sectors afectats.

“El més urgent és definir els diferents camins i elaborar un mapa que determini quins són i on estan”

Segons el seu criteri, el més urgent és definir els diferents camins i elaborar un mapa que determini quins són i on estan. Algunes comunitats autònomes treballen ja en això i, segons Alfageme, flexibilitzen l’aplicació de la norma fins a finalitzar tan voluminosa tasca. Només a Castella i Lleó la longitud de camins i pistes s’estima en 200.000 quilòmetres.

Des d’AMVER suggereixen altres idees:

  • Llicència d’usuari per a circular pel camp. Maestre parla d’uns 700.000 usuaris actualment a Espanya. Una part de l’import de les llicències podria revertir en manteniment i millores dels camins.
  • Regulacions per camins, zones o èpoques de l’any.
  • Senyalització que identifiqui cada tipus de camí.
  • Limitacions per nombre d’usuaris en cada camí. Podrien regular-ho les diferents Federacions mitjançant peticions prèvies dels usuaris.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions