Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Classes de conduir més enllà de les autoescoles

Aconseguir un diploma de perfeccionament és molt útil per conduir amb més seguretat i, en alguns casos, obtenir descomptes en la pòlissa

img_conducir02l

No cal donar per descomptat que se sap controlar un vehicle perquè s’aprovat un examen de conduir. És cert que en l’autoescola s’ensenya el significat dels senyals de tràfic, així com les nocions bàsiques generals per manejar un cotxe, conèixer com funciona un motor i distingir què es fa bé o malament al volant. Però per saber controlar un cotxe en situacions delicades fa falta molt més. Les classes complementàries de perfeccionament ensenyen a conduir el vehicle en circumstàncies difícils i són un mitjà per evitar accidents de trànsit. A més, obtenir un diploma de perfeccionament pot servir perquè les asseguradores contemplin descomptes en la contractació d’una pòlissa.

Img conducir02

Per seguretat

Són milers els usuaris amb permís de conduir, però no tots saben com controlar un cotxe quan hi ha aigua en la carretera, què s’ha de fer quan es perd el control en una corba o com es condueix sobre neu o asfalt lliscant. Totes aquestes qüestions no s’ensenyen en una autoescola, però és necessari aprendre-les. D’això podria dependre la vida del conductor i dels seus acompanyants en més d’una ocasió.

Ensenyar a conduir en tots aquests supòsits no és possible en 20 hores, el mínim que dediquen les autoescoles a les classes pràctiques abans que un alumne pugui examinar-se. No obstant això, aquests centres d’ensenyament són llocs on s’imparteixen classes, però també negocis. Si la Direcció general de trànsit els permetés estendre’s més en l’ensenyament, el més probable és que ho fessin.

Si s’obligués als conductors a passar per un curs d’aquest tipus, s’evitaria un elevat nombre d’accidents

Aquesta complementació de la conducció hauria de ser, almenys en part, suportada en el seu aspecte econòmic pels poders públics, que recapten de l’automòbil un bon nombre d’impostos. Potser si s’obligués als conductors a passar per un curs d’aquest tipus abans d’obtenir el carnet, s’evitarien moltes desgràcies i nombrosos accidents en carretera.

El seu preu ronda els 220 euros i, en opinió d’els qui imparteixen aquests cursos, seria necessari acudir a un de perfeccionament, com a mínim, una vegada a l’any. Així no es perdrien els coneixements adquirits.

El contingut de les classes

Els cursos consisteixen a aprendre els fonaments bàsics del cotxe, primer de manera teòrica i després de forma pràctica. Són activitats que amb prou feines duren més d’una jornada i abasten els aspectes més importants de la conducció, encara que també simulen les situacions de perill que poden donar-se de manera habitual. Es compta amb circuits tancats o pistes d’asfalt privades, condicionats per imitar els diferents perills als quals es pot enfrontar un conductor: aigua, asfalt lliscant, maniobres d’evasió…

L’habitual és començar per aprendre la millor postura al volant i com s’han de moure les mans. També s’ensenya de quina manera s’ha d’accelerar, reduir velocitat, frenar, fer “eslàloms” per comprovar la dinàmica dels vehicles i trajectòries. Molts d’aquests exercicis són un recordatori de l’après en l’autoescola i serveixen per corregir manies.

Una vegada superada aquesta etapa, es passa a la realització d’exercicis més complicats: com traçar corbes complexes de diferents ràdios, de quina manera actuar en situacions d’emergència i com es poden controlar derrapajes. En algunes escoles es realitzen videotest. Gràcies a aquest sistema, les execucions de l’alumne es graven en vídeo per després analitzar les imatges i aprofundir en la seva tècnica i estil.

Els preus dels cursos ronden els 220 euros i s’imparteixen a les principals ciutats espanyoles

En cas que algun alumne desitgi realitzar cursos específics, algunes escoles ofereixen la possibilitat de practicar conducció ecològica o ecoconducción, així com un “màster”. Els primers -impartits pel Comisariado Europeu de l’Automobilista (CEA)- consisteixen en l’ensenyament de tècniques que permeten aconseguir un baix consum de carburant. Els segons són cursos de perfeccionament per els qui ja tenen experiència o han passat abans per un curs. Un altre dels cursos amb major demanda és el de derrapaje sobre asfalt lliscant o mullat.

Avantatges en el segur

Certes escoles que ensenyen a perfeccionar la conducció acrediten amb un diploma que l’alumne ha superat totes les dificultats. Lluny de ser un mer adorn, aquest document pot servir perquè algunes asseguradores realitzin un descompte al moment de contractar el segur del vehicle.

No totes les escoles tenen acords amb asseguradores per realitzar descomptes

Això ocorre amb el RACE (Real Automòbil Club d’Espanya), que compta amb acords amb diverses asseguradores. No obstant això, és possible que no serveixi amb la majoria d’escoles, que desconeixen aquest fet. Mai està de més consultar amb l’asseguradora en la qual s’estigui interessat per saber si segueix aquesta política de descomptes.

Conduir tot terrenys

Els tot terrenys o todocaminos han experimentat un considerable augment de vendes durant els últims anys. Són espaiosos, resistents i, en la majoria dels casos, no importa el difícils que siguin els camins, ja que els travessen sense dificultat. Però la conducció d’aquest tipus de vehicles no és senzilla. Cal oblidar-se de com es maneja un turisme convencional, ja que aquests cotxes tenen unes característiques particulars.

Conduir vehicles tot terreny en ciutat i carretera requereix certs coneixements mínims. El seu major pes i, en conseqüència, la seva major inèrcia i la velocitat que és capaç d’aconseguir qualsevol dels models actuals, fan que resulti imprescindible tenir uns coneixements i una pràctica que no s’adquireix en les autoescoles. Per tant, els cursos serien necessaris.

En general, les classes s’imparteixen en un sol dia, en jornades de vuit hores. Combinen l’ensenyament teòric amb les pràctiques en terrens “off road”. La teoria es perllonga durant prop de dues hores i en ella s’inclouen matèries com a mecànica i comportament del vehicle, a més d’aspectes tan bàsics -i en ocasions desconeguts-, com quin és la millor posició al volant o com regular els reposacabezas o els sistemes de seguretat activa i passiva, que poden ser vitals per salvar vides en cas d’accident.

A la classe pràctica hi ha més diversió: descens de pendents, vadeo de rius, inclinacions, terrenys pedregosos o de fang… L’optimització de les prestacions del cotxe en el camp és, en la majoria dels casos, desconeguda pels seus usuaris quan s’aventuren en terrenys difícils, per falta d’ensenyament i de pràctica. Amb una sola jornada de conducció sobre terrenys adequats, el conductor pot descobrir els límits i les tècniques sense córrer riscos. No osbtante, és recomanable practicar amb el vehicle propi.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions