Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Coixí de seguretat

Encara que ningú discuteix la seva contribució a la millora de la seguretat en els vehicles, poden causar cremades o sordeses temporals

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 30deNovembrede2005

Els accidents de trànsit són la primera causa de mortaldat a Espanya entre els ciutadans menors de 39 anys en 2004. Una dada alarmant que obliga a les autoritats i a les empreses automobilístiques a perfeccionar els seus sistemes de seguretat i a crear altres nous. Entre els més efectius es troben els coixí de seguretat, un enginy la presència del qual gairebé s’ha generalitzat al parc de turismes moderns, donada la seva fiabilitat a l’hora de salvar vides: els últims estudis revelen que en turismes redueix entre un 20% i un 30% el risc de mort per al conductor. No obstant això, el primer estudi europeu realitzat per a comprovar la idoneïtat dels coixí de seguretat determina que la seva obertura degenera en pèrdues d’audició en el 13,3% dels casos, i en el 6% de les ocasions en les quals els coixí de seguretat es disparen provoquen cremades en els ocupants del vehicle. Per això, els fabricants d’automòbils estudien la possibilitat de reduir la temperatura a la qual salin els gasos per a evitar aquests efectes. No obstant això, convé aclarir que l’ús de coixí de seguretat no representa un risc greu per als passatgers que porten ulleres ni per als fumadors.

Eviten fins a un 30% de morts en col·lisions frontals

Els últims estudis elaborats a la Unió Europea indiquen que la presència del coixí de seguretat en turismes redueix entre un 20% i un 30% el risc de mort per al conductor i per al copilot en els casos de col·lisions frontals. Aquestes dades obtingudes del primer estudi intereuropeo realitzat sobre aquest tema són reveladors: en aquesta anàlisi, redactat amb la col·laboració de 12 clubs d’automobilistes entre els quals troba el RACE (Real Automòbil Club d’Espanya), es justifica l’ús del coixí de seguretat per la seva contribució a la millora de la seguretat dels conductors. Per aquesta raó, la majoria dels turismes que circulen per les carreteres dels països de l’Europa occidental compten amb aquest sistema de seguretat passiva entre els seus extres. Les conclusions del referit informe certifiquen que entre els vehicles venuts l’any 2001, el 96% disposava de coixí de seguretat davanter de conductor. A part, el 93% dels cotxes comptava amb coixí de seguretat per al pilot i l’acompanyant, i el 75% gaudia també de coixí de seguretat lateral en les dues places davanteres. Aquests percentatges es completarien, segons es desprèn de l’estudi, amb uns altres que determinarien que el 65% de la totalitat del parc automobilístic europeu disposaria actualment d’alguna mena de coixí de seguretat. El 65% de la totalitat del parc automobilístic europeu disposa actualment d’alguna mena de coixí de seguretat Les previsions sobre aquest tema dicten que en un dècada pràcticament tots els turismes comptaran amb la denominada ‘bossa de la vida’ entre els seus elements de sèrie.

En idèntics termes es manifesta Fernando Díaz Zufiaurre, secretari general d’ADEADA, Associació d’Empresaris de l’Automoció d’Àlaba. Al seu judici, en l’actualitat la “pràctica totalitat” dels turismes nous surten a la venda amb, almenys, coixí de seguretat en les dues places davanteres del vehicle. I això ocorre malgrat que no existeix cap normativa que obligui a la instal·lació d’aquests elements de seguretat. “El seu ús està totalment recomanat. De fet, els fabricants tendeixen ja a envoltar l’habitacle dels seus turismes amb coixí de seguretat en els laterals dels cotxes, en els seus sostres i en els seients de darrere, com a complement als quals s’instal·len en les places davanteres dels cotxes. S’han convertit en una de les mesures de seguretat fonamentals, al costat de les barres laterals i als cinturons de seguretat”, explica el portaveu de la citada patronal.

Progressió tecnològica

No hi ha dubte que els coixí de seguretat són ja un element més en la majoria de turismes de nou encuny, independentment de la gamma i la categoria d’aquests. Molt enrere queden, per tant, altres èpoques en les quals l’ús d’aquests elements de seguretat se circumscrivia a les grans berlines de determinades marques -la seva instal·lació va començar a generalitzar-se a partir de 1995-. I és que en els seus inicis, allà pels primers anys de la dècada dels 90 del ‘segle passat’, la seva activació podia generar conseqüències pitjors que el propi accident degut a l’agressivitat amb què es desplegava. No obstant això, el pas del temps i la millora tecnològica experimentada han donat la raó finalment als defensors d’aquest sistema de seguretat, que ha vist en aquest procés com la seva obertura es ‘endolcia’ fins a aconseguir la seva total adequació tant al conductor com als passatgers de qualsevol vehicle. Això és possible gràcies a un mecanisme capaç per si mateix d’inflar una bossa amb gas de manera instantània quan el vehicle detecta que ha sofert una topada. D’aquesta forma, s’evita que els ocupants del cotxe es colpegin contra el quadre de comandament o els seients d’endavant.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions