Tenir cotxe s’ha convertit en una necessitat, i qui més qui menys, avui tothom és propietari d’un automòbil. Nous o de segona mà, a Espanya es ven tot. Tant, que és el cinquè país de la Unió Europea en vendes d’automòbils, al que contribueix en gran mesurada el fet que els preus dels cotxes es mantinguin estables. Però també, l’existència dels concessionaris multimarca que, des del seu naixement en 1981, han obert el ventall de possibilitats de compra per qui desitgi adquirir un automòbil, oferint preus competitius i condicions de finançament molt avantatjoses respecte a les quals ofereixen els concessionaris oficials.
La tendència a comprar en aquest tipus d’establiments va a l’alça, i segons un estudi realitzat per una important entitat crediticia, en 2010, el 50% de les vendes totals de cotxes es realitzaran en establiments multimarca, que expliquen a més amb un poderós aliat: Internet. Però, què és exactament un concessionari multimarca?
Intermediaris
Es tracta de concessionaris en els quals es venen cotxes de diferents marques, tant nous com d’ocasió i de quilòmetre zero. Aquesta fórmula multimarca es va estrenar en 1998 quan una empresa va idear un sistema de venda que permetia accedir a un vehicle mitjançant el pagament de quotes mensuals que incloïen des del manteniment, fins al segur. Tot, excepte la gasolina i la garantia, eren coberts pel propi grup. D’aquesta manera era possible negociar bons preus amb els concessionaris. Elena Granados, directora d’atenció al client d’una d’aquestes empreses, aclareix que no es tracta de concessionaris, sinó d’empreses la funció dels quals és la de col·laborar amb concessionaris oficials de diferents marques a nivell nacional, exercint com a intermediari entre aquests i el client.
Segons els experts, en 2010 el 50% de les vendes totals de cotxes es realitzaran en establiments multimarca
El negoci dels multimarca funciona per volum de vendes: Acorden amb concessionaris, normalment estrangers, una sèrie de descomptes a canvi d’un volum determinat de vendes, fórmula que també utilitzen els concessionaris oficials. A Espanya hi ha cada vegada més negocis d’aquest tipus, encara que Blas Vivas, secretari general de Faconauto -la patronal dels concessionaris d’automòbils- assenyala que el que realment existeix són recintes on es venen cotxes nous de diferent marca però que pertanyen al mateix grup empresarial, com Mini i BMW o Volvo i Land Rover. En opinió d’Elena Granados, els multimarca no deixen de ser competència dels concessionaris oficials, per la qual cosa és comprensible que aquells en els quals no compren vehicles puguin sentir-se amenaçats.
Fa uns anys semblava que aquesta classe de concessionaris anava a desenganxar a Europa i a Espanya gràcies al Reglament de distribució de Vehicles impulsat pel Comissari Europeu de la Competència. Segons aquella normativa, actualment en vigor, s’eliminava l’obligació d’oferir un servei postvenda i s’impulsava la compravenda de cotxes en altres països de la Unió Europea. D’aquesta manera es pretenia aconseguir preus més homogenis, dotant als concessionaris d’una major independència pel que fa als fabricants. La realitat, no obstant això, és que les marques han augmentat el control sobre els concessionaris, que no poden intentar iniciatives competitives. Espanya, concretament, és un dels tres primers països amb major penetració de concessionaris monomarca, amb una quota del 79%, per darrere del Regne Unit (81%) i Holanda (80%).
Avantatges dels multimarca
Aquest tipus de concessionaris ofereix serveis que els monomarca no poden donar, com a finançaments sense entrada i a pagar fins a en 120 mesos. També compten amb preus competitius a l’hora d’assegurar el vehicle, i amb garanties més avantatjoses que les d’un vehicle comprat en un concessionari tradicional. Existeixen molts altres avantatges addicionals:
- Disponibilitat immediata:Solen tenir un elevat estoc i una major disponibilitat de models. L’avantatge d’és que el client pot comprar el cotxe i “portar-li-ho posat”, impossible en un concessionari tradicional.
- Àmplia gamma:Aquests concessionaris ofereixen una àmplia gamma de cotxes de tots els preus i qualitats, oferint al comprador un major ventall d’elecció.
- Bon preu:L’avantatge dels multimarca és que també venen automòbils seminuevos, de quilòmetre zero o pertanyents a flotes, la qual cosa beneficia a la butxaca del client, que troba preus més competitius que en un concessionari tradicional.
- Finançament:A més, alguns concessionaris ofereixen dos tipus de finançament: la tradicional, en la qual es finança el 100% fins a en vuit anys, i l’anomenat Pla de Mobilitat, que inclou manteniment oficial, peces de desgast, avaries, segur… Com si anés una operació de renting, però per a particulars.
- Garantia:Alguns concessionaris multimarca ofereixen als seus clients una opció anomenada “Garantia de Satisfacció al Client”. Deixen provar el cotxe durant 28 dies o 1.000 quilòmetres. Si en aquest temps les expectatives del comprador no s’han complert, recompran el cotxe pel mateix preu que va pagar el client, assumint la depreciació del vehicle, o li ofereixen un altre model o marca. Els concessionaris afirmen que els compradors queden satisfets perquè, si el lliurament del cotxe triga més del normal, alguns concessionaris presten al comprador un cotxe de cortesia.
- Tallers propis:Una altra opció que ofereixen aquests concessionaris multimarca són els seus propis tallers multimarca, on l’arranjament dels desperfectes sempre resulta més econòmic. Tots els concessionaris poden triar entre fer les reparacions en les seves instal·lacions o subcontractar-les a un altre reparador autoritzat.
- Renting:Molts d’aquests concessionaris treballen també amb el sistema de renting, que para molts espanyols és cada vegada més una opció vàlida i avantatjosa. El lloguer a llarg termini ja s’ha fet un buit al mercat espanyol.
Malgrat les reticències inicials, sembla que els concessionaris multimarca són una tendència a l’alça. Segons Blas Vivas només hi ha hagut tímides experiències amb aquest tipus d’establiments a Bèlgica i probablement no tinguin èxit en la seva implantació. Difereix de la seva opinió Joan Pla, president de Quadis -el major centre multimarca del nostre país-, qui assegura que el 90% dels contractes dels concessionaris encara està en l’aire, una dada que reflecteix l’ambient de “confusió” i “desorientació” que viuen aquests centres. L’actual model de distribució donarà pas a una reducció del nombre de concessionaris i una major concentració dels mateixos, que seran més grans, opina.
