Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Conduir en condicions extremes

Convé preveure el recorregut amb antelació, consultar l'estat de les carreteres i la previsió meteorològica

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 12deGenerde2010
Img carretera helada Imatge: noisymask

Les condicions climatològiques són determinants per a la conducció, encara que per desconeixement o excés de confiança, no sempre es tenen en compte. És un error i, com tota equivocació després del volant, pot implicar conseqüències molt greus, fins i tot irreversibles. Durant 2008 (últim període del qual es tenen dades), la pluja, la boira, la neu o el gel van influir en gairebé dos de cada 10 accidents mortals (18,4%). Aquesta xifra, que no contempla els incidents amb ferits, resumeix un fet conegut: llançar-se a la carretera amb mal temps augmenta el risc de sinistralitat. No obstant això, cada any es repeteixen els accidents i, juntament amb les primeres nevades i l’arribada de l’hivern, s’aguditzen les imatges del desastre: cotxes embussats en els ports de muntanya, falta d’equipament de seguretat, lliscaments fora de la via, pèrdua del control del vehicle, col·lisions frontals, ferits o morts. Si cal viatjar en condicions extremes, cal assegurar-se que les carreteres i el temps meteorològic no complicaran el desplaçament.

El mal temps, un factor desatès

/imgs/2010/01/carretera-gelada.art.jpgDesestimar la importància del clima en els trajectes per carretera és un problema tan seriós com estès. Alguns factors afecten el conductor -com la boira, que disminueix la visibilitat- i uns altres al vehicle -com el gel, que redueix l’adherència dels pneumàtics al paviment-. Però tots condicionen la resposta i la capacitat de reacció de qui condueix. No és igual frenar sobre asfalt sec, que fer-ho sobre un toll d’aigua o una placa de gel. Tampoc és el mateix circular amb un dia buidat, que viatjar una nit de boira. Accelerar, frenar o realitzar qualsevol maniobra es converteix en una prova de destresa i pot generar situacions inesperades; escenaris diferents i perillosos en els quals moltes persones no saben com actuar.

Amb mal temps, realitzar qualsevol maniobra rutinària es converteix en una prova de destresa

Davant l’augment dels desplaçaments durant les festes nadalenques, i la petició d’informació per part d’usuaris, cada any es posen en marxa diversos operatius de seguretat i campanyes d’orientació dirigides als qui utilitzen el cotxe en condicions climatològiques adverses. Institucions i empreses relacionades amb el món del motor, com la DGT, el Real Automòbil Club d’Espanya (RACE), els fabricants d’automòbils i les empreses d’assegurances, recomanen extremar les precaucions durant la conducció com en els preparatius del viatge.

La primera regla és molt clara: si no és possible quedar-se a casa fins que el temps millori, cal atendre cada detall, com preveure el recorregut amb antelació, consultar l’estat de les carreteres i la previsió meteorològica.

Normes bàsiques

Moltes mesures de seguretat i prevenció (com respectar els límits de velocitat o mantenir el cotxe en bon estat) són comuns i han de recordar-se sempre. No obstant això, les diverses manifestacions del clima ocasionen diferents problemes al conductor i exigeixen, per tant, diferents maneres d’actuar.

  • Gel. Per a desplaçar-se amb cotxe quan hi ha gel en el paviment, és fonamental utilitzar pneumàtics especials, cadenes o claus en les rodes. Cal viatjar amb les llums de curt abast i les de boira enceses, posar anticongelant en el dipòsit dels eixugaparabrises i verificar que funcionin bé. Per a eliminar el baf interior per la diferència de temperatura, s’aconsella orientar la ventilació cap al parabrisa. En el moment de conduir, es recomana augmentar la distància de seguretat fins a 10 vegades respecte a la convencional, reduir la velocitat (sobretot en ponts, ombries o prop de rierols i cursos d’aigua) i frenar suau, ja que el nivell d’adherència del paviment pot ser nul.

  • Neu. Igual que en cas de gel, és imprescindible portar sempre un joc de cadenes en el maleter. S’ha de viatjar amb les llums de curt abast i les de boira, omplir el dipòsit de l’eixugaparabrisa amb anticongelant i eliminar el baf interior per a afavorir la visibilitat. La DGT recomana comprovar l’eficàcia dels frens amb freqüència i no utilitzar-los amb brusquedat per a evitar lliscaments. És important augmentar la distància de seguretat i reduir la velocitat a 60 quilòmetres per hora.

  • Vent. També cal reduir la velocitat i subjectar el volant amb fermesa per a no perdre el control del cotxe. Els moviments han de ser suaus en tot moment i cal tenir molta precaució en avançar a altres vehicles i en sortir dels túnels i les zones protegides. Mantenir l’acceleració del motor ajuda a conservar la trajectòria i, en aquest aspecte, és molt útil fixar-se en la direcció del vent a través dels arbres o la vegetació que creix prop de la calçada.

  • Pluja. El bon estat dels pneumàtics és fonamental. Abans de viatjar, cal comprovar que la pressió sigui correcta i que el dibuix tingui la profunditat adequada per a evacuar l’aigua i optimitzar l’adherència. Com en el cas de la neu i el gel, es recomana utilitzar les llums de curt abast, comprovar el funcionament de l’eixugaparabrisa i l’estat de les escombretes. El baf de l’interior s’elimina amb la ventilació. Quant a la conducció, es recomana reduir la velocitat en un 20% com a mínim, augmentar la distància de seguretat al doble, comprovar l’eficàcia dels frens amb regularitat i frenar amb suavitat, a pedalades curtes, per a no bloquejar la direcció. També cal anar amb compte amb les primeres gotes: encara que semblin inofensives, no ho són, ja que propicien un ferm lliscant en barrejar-se amb la pols i el greix de la calçada.

  • Boira. En aquest escenari, la prioritat és veure i ser vist. Per a això, és imprescindible encendre les llums de curt abast i les de boira, però mai les llargues, ja que es reflecteixen en la boira i, per l’efecte reboti, enlluernen al conductor. Els pneumàtics són molt importants i han de tenir la pressió i el dibuix adequats. No sols és important reduir la velocitat, sinó mantenir-la constant. No s’ha d’accelerar i, en frenar, cal fer-ho amb suavitat. La distància de seguretat també ha de ser major que en condicions normals per a evitar les col·lisions i els accidents en cadena. Si la visibilitat és molt dolenta, les marques viàries serviran d’ajuda i de guia.

Paginació dins d’aquest contingut


RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions