Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Educació i seguretat vial

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Consells per circular amb bici per ciutat

El ciclisme urbà està sotmès a les normes del tràfic com un vehicle més, per la qual cosa cal complir les lleis

Els ciclistes reclamen que el nou Reglament de Circulació els permeti circular per les zones per als vianants, així com que s’estableixi un carril amb velocitat màxima limitada a 30 quilòmetres per hora per augmentar la seva seguretat i la dels vianants. Encara que cada vegada més ciutadans utilitzen la bici per anar al treball o apropar-se al centre de la ciutat, també no tots els ciclistes coneixen les normes. Com s’explica al llarg d’aquest article, els qui trien la bicicleta com a mitjà de transport habitual han de tenir present que el ciclisme urbà està sotmès a les normes del tràfic com un vehicle més, i és necessari per tant complir les lleis per circular de forma adequada i evitar ser sancionats.

Rodar i rodar amb bicicleta… seguint les normes

Img bicicleta paseo art
Imatge: Bradley Stemke

En nombroses ciutats espanyoles hi ha ja carril bici, una zona condicionada per al tràfic de bicicletes, amb senyalització horitzontal o vertical, i que el seu ample permet el pas segur d’aquests vehicles. Però no sempre hi ha carrils destinats a ells, o no cobreixen tot el recorregut que es desitja fer. A més, als ciclistes els assalten altres dubtes com si, com a conductors, els afecta la taxa d’alcoholèmia, poden utilitzar auriculars o circular per les voreres. Aquestes i altres qüestions es resolen a continuació, ja que es brinden alguns consells per rodar amb bici per ciutat gaudint i, al mateix temps, ajustant-se a la norma.

  • 1. No cal oblidar mai que les bicicletes són vehicles, per la qual cosa els ciclistes han de circular per les vies reservades per a ells i per la carretera, compartint l’espai amb la resta de vehicles i no amb el vianant.

  • 2. En la calçada, les bicis han de caminar pel carril situat més a la dreta. I, a més, s’ha de circular pel centre d’aquest carril. Una bicicleta acostar a la vora de la carretera pot suposar que un cotxe envaeixi el seu espai. A més, també pot succeir que, en obrir la porta d’un automòbil aparcat, es tiri al ciclista sense voler.

  • 3. A les zones per als vianants, com a passejos, parcs i sendes, es pot circular amb la bici sempre que no estigui prohibit i que no hi hagi aglomeració. Si no, haurà de circular a peu amb la seva bicicleta.

    Per les voreres no es pot circular, tret que:

    • La calçada no sigui una via pacificada (aquella en la qual la velocitat permesa no pot excedir en cap cas de 30 km/h).
    • No hi hagi via ciclista senyalitzada.
    • La intensitat del tràfic dissuadeixi d’utilitzar la carretera.
    • La vorera disposi de quatre metres d’amplària total (i almenys tres estiguin lliures de mobiliari urbà).
    • No hi hagi aglomeració de vianants: ha d’haver-hi un metre de distància entre la bicicleta i els vianants i ser possible circular en línia recta més de cinc metres de manera continuada. En el cas de caminar per voreres i zones per als vianants, s’ha de respectar la prioritat per als vianants.
  • 4. També cal conèixer la prioritat de pas. Els ciclistes la tenen respecte als vehicles de motor en les següents circumstàncies:

    • Quan circulin per un carril bici, pas per a ciclistes o un voral ben senyalitzats.
    • Quan per entrar en una altra via el vehicle de motor giri a dreta o esquerra, en els supòsits permesos, i hi hagi un ciclista en les seves proximitats.
    • Quan van en grup, i el primer ha iniciat ja l’encreuament o hagi entrat en una glorieta.
  • 5. La nova llei obliga a l’ús del casc als ciclistes en dos casos: a tots els que van per vies interurbanes i als menors de 16 anys, que sempre hauran de portar-ho (amb independència del lloc per on vagin).

  • 6. La taxa màxima d’alcoholèmia dels conductors en general és de 0,5 mg i afecta també als ciclistes.

  • 7. No es poden portar auriculars posats: està prohibit anar escoltant música amb cascos mentre se circula. Tampoc es pot parlar pel mòbil.

  • 8. Les bicicletes poden transportar a un menor de fins a set anys en un seient addicional homologat, però sempre que el conductor sigui major d’edat.

  • 9. Convé tenir un segur de responsabilitat civil que cobreixi tots els danys que es puguin ocasionar a tercers.

  • 10. Per circular per ciutat, sobretot per les grans urbs, cal buscar una ruta segura, carrers tranquils.

  • 11. S’han d’extremar les precaucions a les nits. És il·legal caminar de nit sense llums. A més, és molt recomanable portar posat una armilla reflectora, essencial per ser vists.

  • 12. Quant a les condicions climatològiques adverses, no cal oblidar que el vent i la pluja augmenten el perill de caigudes. A més, en els dies molt ennuvolats és més difícil ser vist per altres conductors.

Consell 13: ser previngut i comprar un bon cadenat

Una bicicleta no és un vehicle barat, per la qual cosa convé conservar-ho el major temps possible. Per evitar robatoris, és recomanable posar-li sempre un cadenat (no importa que sigui car, la despesa compensa si s’evita que la bici “voli”) quan calgui deixar-la aparcada en algun lloc.

El cadenat ha de ser molt resistent, de filferros forts (difícils de tallar) o en forma d’O, i hi ha assegurar amb ell les dues rodes i el quadre de la bicicleta a un lloc fix.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions