Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Cotxe elèctric o amb gasolina: quin és més rendible?

Els automòbils elèctrics no depenen de carburants, però sí del preu de la llum, reben ajudes per a la seva compra i compten amb parquímetres gratuïts

Els cotxes elèctrics guanyen terrè. Però mereix la pena decantar-se per aquests automòbils? Una de les seves característiques és el seu alt nivell d’eficiència. Encara que no tot és blanc o negre, ni molt ni menys. Els petits matisos, com el preu de la font d’alimentació energètica, les reparacions o l’aparcament, són determinants per decidir-se sobre optar o no per un vehicle elèctric. Els analitzem en el següent article.

Quina font d’energia és més barata?

Hi ha diverses diferències entre els cotxes elèctrics i els automòbils amb motor a combustió. La principal és la seva energia, que determinarà a mitjà i llarg termini el seu rendiment.

En aquest sentit, la baixada del preu de petroli als mercats financers durant els últims dotze mesos està suposant un lleuger respir als seus propietaris: fins a aconseguir la barrera dels 45 dòlars el barril. Segons l’Agència Internacional d’Energia (IEA), aquests ajustos no duraran tota la vida i es preveu que en 2020 els costos s’elevin fins als 80 dòlars.

El preu mitjà de la gasolina al món és d’1,02 dòlars per litre. Però és clar que el seu rendiment no és el mateix en totes les latituds, ja que mentre els conductors de Veneçuela solament paguen 0,02 dòlars, els holandesos han d’afrontar imports més alts, entorn d’1,80. Com a conseqüència d’aquestes divergències en el seu subministrament, serà més rendible comprar un vehicle elèctric en uns llocs més que en uns altres.

Pel que fa a Espanya, s’ha convertit al tercer país de la Unió Europea amb la gasolina més cara, solament superat per Malta i Eslovènia. Segons l’informe mensual de Supervisió de la distribució de carburants en estacions i serveis, publicat per la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), en l’actualitat el seu preu mitjà és d’1,18 euros per litre.

Per contra, les tarifes elèctriques, segons les dades d’Eurostat, reflecteixen una mitjana de 20,8 euros per 100 kWh. I de nou, les diferències són més que notòries entre els països, en aquest cas de la Unió Europea. Les més cares es registren a Dinamarca (30,4), Alemanya (29,7), Irlanda (25,4) i Espanya (23,7), mentre que Bulgària (9,0), Hongria (11,5) i Malta (12,5) tenen l’energia més barata.

L’estalvi, a favor del cotxe elèctric, pot arribar fins a gairebé 7,5 euros per cada 100 quilòmetres, si ens atenim al que indica Endesa, en el cas espanyol. Per a un consum mitjà de 15 kWh/100 km en horari nocturn, suposarà un cost d’uns 1,5 euros, enfront d’un mínim de 8,45 euros d’un vehicle de combustió tradicional.

La reparació és decisiva

El cotxe elèctric és tan susceptible d’espatllar-se com els vehicles recarregats amb altres energies. La diferència radica que no hi ha molts tallers que es dediquin a aquest segment comercial.

Davant una avaria en un tradicional, no hi haurà cap problema per trobar-los, ja que el més segur és que estiguin situats a pocs metres de casa o, si més no, en el mateix districte o zona residencial.

En el cas dels elèctrics, la seva cerca serà molt més laboriosa, fins a detectar un professional qualificat que atengui la petició; en algunes situacions caldrà desplaçar-se a altres poblacions que comptin amb el servei requerit. Fins i tot més complexa serà la tasca de trobar les peces necessàries per reparar l’avaria. I, en qualsevol cas, el servei d’assistència al client serà més car, a causa de la menor demanda que presenten aquests centres de manteniment.

Ajudes oficials per a la compra

Encara que les subvencions per als cotxes elèctrics en la Unió Europea són una realitat, varien d’uns països a uns altres i baix formats diferents: ajudes directes, incentius fiscals… Van des de l’exempció (o reducció) d’impostos de matriculació i circulació, a uns altres com a Espanya, on la seva compra genera aportacions de fins a 5.500 euros. No en va, cadascun d’ells compta amb diferents legislacions sobre aquestes operacions comercials. Així es constata en l’informe difós per l’Associació Europea de Constructors d’Automòbils (ACEA), en el qual es reflecteixen els incentius que ofereixen els països comunitaris.

Un aspecte molt interessant per quantificar l’impacte fiscal dels automòbils elèctrics és comprovar els impostos municipals de circulació que hauran de pagar els seus propietaris. Amb sort, i segons el lloc de residència, comptaran amb certs avantatges. El motiu és ben senzill, i es deu al fet que als ajuntaments els interessa que les seves ciutats baixin el seu nivells de contaminació i, per a això, apliquen incentius o bonificacions en la quota de les seves taxes. Un d’aquests exemples està representat per Madrid, amb descomptes del 75 % en els seus impostos. Pel que fa als aplicats directament en la seva compra, es beneficien de l’exempció total de matriculació, mentre que es pagarà el mateix IVA, com si d’un altre automòbil es tractés.

Despeses de l’aparcament

Un dels principals incentius per decantar-se pels cotxes elèctrics es deriva de la possibilitat de comptar amb espais per aparcar-los sense cap cost econòmic per als seus amos. Són els parquímetres gratuïts, que estan proliferant per tot el món i que, a diferència dels vehicles per combustió, amplien aquestes zones fins a centres urbans, grans superfícies comercials i fins a àrees turístiques.

No obstant això, aquesta mesura dependrà de cada ajuntament, i sota zones delimitades, encara que ja són cada vegada més les ciutats que ho permeten en zones regulades sota el sistema d’exempció de pagament. Suposarà una convincent proposta per adquirir-los i circular per lar urbs, ja que la seva aplicació genera petits estalvis pel que fa a la utilització dels impulsats per combustible.

Recarrega de les bateries

Els vehicles elèctrics necessiten amb certa regularitat recarregar la bateria per al seu funcionament, i és convenient conèixer on i com realitzar-ho. La seva autonomia aconsegueix fins als 150 quilòmetres per càrrega, encara que l’aparició de dissenys cada vegada més perfeccionats i potents elevi la seva durada. No obstant això, l’escassetat d’instal·lacions es conforma com una de les causes més determinants perquè la seva implantació sigui menor entre els conductors, fins al punt que la mesura més pràctica consisteix a instal·lar un punt de recarrega en el propi garatge (per descomptat, homologat amb totes les garanties i mesures de seguretat). Això comportarà una petita inversió que encarirà el cost final de la compra.

RSS. Sigue informado

Quan publiques un comentari acceptes la Llei orgànica de protecció de dades (LOPD)

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions