Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Des de gener s’han registrat 41 accidents de trànsit amb un autobús escolar implicat

Tràfic engega una nova campanya de vigilància i control del transport escolar que es desenvoluparà fins al 24 d'octubre

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 19deOctubrede2010

De gener a setembre es van registrar 41 accidents de trànsit en els quals va estar implicat algun autobús escolar i 39 persones van resultar ferides (5 conductors i 34 passatgers). Per tractar de reduir aquest tipus de sinistres, la Direcció general de trànsit (DGT) ha engegat una nova campanya de vigilància i control del transport escolar que es desenvoluparà fins al diumenge 24 d’octubre.

Durant la campanya, l’Agrupació de tràfic de la Guàrdia Civil intensificaran les inspeccions en aquest tipus de vehicles i sobre els conductors. El primer control que realitzaran, de caràcter administratiu, consistirà a comprovar que les autoritzacions i documents que han de tenir aquests vehicles siguin els correctes per a la prestació del servei. Posteriorment, els agents verificaran que les condicions tècniques i elements de seguretat del vehicle són els que exigeix la normativa, així com els requisits especials que ha de complir el propi conductor, com són el permís de conducció o els temps de conducció i descans.

Els agents de la Guàrdia Civil prestaran especial atenció a la utilització dels cinturons de seguretat i sistemes de retenció, en aquells vehicles que els portin instal·lats. La Unió Europea (UE) va emetre una Directiva Comunitària, que Espanya ha traslladat al seu ordenament jurídic, que estableix que des d’octubre de 2007, es denega la matriculació a qualsevol autobús que no porti instal·lats els sistemes de retenció.

Segons diversos estudis, si un autobús col·lisiona a 30 Km/h, la probabilitat de mantenir al nen retingut en el seu seient és pràcticament nul·la, “per la qual cosa el seu ús és essencial, ja que si no sortiria acomiadat”, va remarcar la DGT. A més, l’ús del cinturó de seguretat reduiria les lesions mortals en un 100% per a tots els viatgers, en cas d’impacte frontal. Dels 39 ferits lleus registrats durant aquest any en els accidents de trànsit en els quals estava implicat un autobús escolar, 20 d’ells no portava cinturó de seguretat.

La normativa que regula el transport escolar també és molt minuciosa referent als seients enfrontats a passadís d’aquells vehicles amb més de nou places dedicades a aquest tipus de transport, ja que “solament podran ser ocupats per menors de setze anys quan aquests seients portin instal·lats cinturons de seguretat”.

Velocitat inadequada i distraccions

El 90% dels accidents que es registren en el transport escolar tenen lloc al moment de pujar o baixar del vehicle o en els instants immediats. Per això, s’aconsella als pares respectar les parades d’aquest transport, acudir a les mateixes amb el temps suficient perquè els nens no hagin de córrer per pujar a l’autocar i no esperar als petits a l’altre costat de la calçada, ni aparcar amb el seu cotxe en segona fila.

La velocitat inadequada i les distraccions són les principals causes dels accidents en els quals estan implicats els autobusos escolars. A més, a causa de l’altura d’aquest tipus de vehicles i al centre de gravetat diferent al d’un turisme, qualsevol moviment o intent d’evitar un sinistre fa que l’autobús bolqui i que les víctimes, si n’hi ha, es registrin per aixafament.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions