Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Ecoetiqueta en els cotxes

Els turismes nous han d'informar del seu consum i emissió de contaminants

Des del 30 de novembre de 2002, tots els cotxes nous venuts a Espanya han de portar en un lloc visible una etiqueta que informa els seus compradors del consum i de l’emissió de CO2. A més, molts d’ells compten amb una altra etiqueta voluntària que mostra la classificació per consum comparatiu de l’automòbil amb uns altres de la seva mateixa grandària. Aquesta categorització està basada en un codi de lletres i colors, en el qual la ‘A’ i el verd corresponen als vehicles amb menor consum i menys contaminants, i la ‘G’ i el vermell a aquells que gasten major quantitat de combustible i contaminen més.

Publicitar les dades oficials

La mesura forma part de l’aplicació del Reial decret 837/2002, que incorpora a l’ordenament jurídic espanyol la Directiva sobre etiquetatge energètic (1999/94 CE), l’objectiu de la qual és garantir que es proporcioni informació relativa al consum de combustible i a les emissions de CO2 perquè els consumidors puguin triar amb fonament. Tant la Directiva com el Reial decret formen part de les polítiques l’objectiu de les quals és complir amb els Acords de Kyoto, en els quals la Unió Europea es va comprometre a reduir un 8% les emissions de CO2 entre 1990 i 2010.

El Reial decret també preveu l’elaboració d’una guia anual amb una llista de tots els models nous de cotxes -tant de gasolina com de gasoil- que informe del seu consum i emissions, classificada per marca i ordre alfabètic. Aquesta guia, que reflecteix també els models amb major eficiència energètica per a cada categoria i tipus de carburant, pot ser consultada gratuïtament en els punts de venda i en el lloc web de l’Institut per a la Diversificació i Estalvi de l’Energia (IDAE).

A més, els punts de venda hauran de reflectir les dades oficials de consum i emissions de CO2 de tots els models que comercialitzin. Les estadístiques s’inclouran en cartells que s’hauran d’exhibir obligatòriament, així com en els impresos utilitzats en la seva publicitat.

Una informació secundària

No obstant això, el Director d’Estudis Internacionals del RACC, Pere Sauret, apunta que els consumidors només tenen en compte el consum dels cotxes nous per la inversió que els suposarà mantenir-lo, ja que els factors mediambientals encara no són un factor principal a l’hora de decidir comprar un cotxe o un altre.

Per part seva, Emilio Rull, Responsable d’Energia de Greenpeace España, assenyala que aquesta mesura és positiva, ja que és una informació que no tenien els compradors, però que no és suficient, ja que “sembla més aviat una estratègia per a augmentar les vendes de cotxes”. Rull considera que no s’haurien de restringir les mesures a informar els consumidors, sinó que caldria millorar el transport públic i retirar del mercat els automòbils antics. En aquest sentit, Pere Sauret explica que un cotxe fabricat fa 15 anys contamina el mateix que 20 turismes nous matriculats en l’actualitat.

A principis de l’any 2002, Espanya tenia un parc mòbil de 18.150.880 vehicles matriculats, dels quals 8.180.000- el 45% del total- tenien una antiguitat de més de 10 anys, d’acord amb dades del RACC.

L’Associació Nacional de Fabricants d’Automòbils (ANFAC) calcula que en aquest moment encara existeixen a Espanya més de tres milions i mig de turismes que necessiten de la gasolina amb plom per a poder circular. Mentrestant, en països com Alemanya, França, Holanda o Suècia ja no hi ha vehicles alimentats per aquest combustible. En 1998 es va retirar aquest tipus de carburant de les seves gasolineres, ja que no existia un mercat per a proveir.

La conseqüència de tot aquest panorama és que actualment un 20% del parc automobilístic espanyol és el causant del 80% de les emissions contaminants a l’atmosfera.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions