Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El 60% dels desballestaments s’han adaptat a la normativa de reciclatge ecològic

Sigrauto assegura que existeix una xarxa suficient de Centres Autoritzats de Tractament i que el seu número continuarà creixent durant aquest any.

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 07deJunyde2004

El sector dels desballestaments d’automòbils s’està adaptant a bon ritme a la nova normativa de reciclatge ecològic que els converteix en CATs, Centres Autoritzats de Tractament. L’associació del sector, Sigrauto, ha celebrat recentment unes jornades per a transmetre a la societat la important transformació que ha sofert el sector i l’esforç realitzat per les associacions i els professionals dels diversos segments involucrats.

Segons el gerent de Sigrauto, Manuel Kindelán, dels desballestaments inscrits en l’Associació Espanyola de Desballestaments i Reciclatge de l’Automòbil (AEDRA) 230 s’han convertit en CATs i altres 80 estan adaptant-se a la normativa. En la seva opinió, la xarxa és suficient. Kindelán afirma que no s’han detectat problemes significatius. Això sí, els centres ja autoritzats reben més vehicles, però no hi ha manques ni queixes dels usuaris.

Aproximadament entre un 55 i un 60% dels socis d’AEDRA, que reuneix la pràctica totalitat dels desballestaments existents a Espanya, estan ja adaptats. Els que no s’adaptin no tenen més opció que redirigir la seva activitat o desaparèixer, ja que sense autorització no poden tramitar la baixa de vehicles ni, per tant, operar en el mercat. Aquest sistema impedeix l’existència de desballestaments “pirates”. El titular del vehicle sempre desitja donar-lo de baixa per a deixar de pagar els impostos i el desballestament, si no està autoritzat, no té capacitat per a emetre el certificat de destrucció.

Kindelán assegura que les diferències sobre el cost de l’adaptació són molt àmplies, ja que la inversió depèn de la grandària de cada empresa i la seva antiguitat. El mínim, afirma, ha estat de 60.000 euros per desballestament.

La directiva relativa a la gestió dels vehicles al final de la seva vida útil es va publicar a l’octubre de 2000 i Espanya va ser el sisè país de la Unió Europea a transposar-la al seu dret intern mitjançant el Reial decret 1383/2002 el 3 de Gener de 2003. Des d’abans fins i tot de la publicació de la directiva, el sector del tractament de vehicles ja estava immers en un procés de reconversió molt important en el qual les empreses van realitzar grans esforços per a permetre a l’usuari gestionar el final de la vida útil del seu vehicle de forma mediambientalment correcta.

Des de 1996 les associacions de desballestadors (AEDRA), de fabricants (ANFAC), d’importadors (ANIACAM) i de fragmentadores de vehicles (FER) col·laboraven activament entre si i amb les administracions perquè la implantació a Espanya de les mesures que en aquell moment estaven començant a discutir-se a Europa es pogués dur a terme de la forma més eficient possible, tant per a les empreses afectades com per als organismes encarregats del seu control.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions