Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El canvi automàtic

És una opció interessant per els qui necessiten l'automòbil per treballar o acudir a l'oficina però no els agrada conduir

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 20deDesembrede2006

A les classes pràctiques de l’autoescola, una vegada que s’aprèn a manejar el volant i els pedals, arriba el moment d’adquirir destresa amb el canvi de marxes. No resulta molt complicat anar pujant de marxa en sortir d’aturat, per exemple des d’un semàfor. No obstant això, sí resulta una mica més complicat a un bon nombre de persones reduir marxes per aprofitar el fre motor o triar la marxa adequada per prendre una corba.

Hi ha conductors que trepitgen el pedal de l’embragatge per doblegar una cantonada en ciutat, pràctica molt perillosa perquè deixa el cotxe rodant “boig” pel seu propi impuls, sense que el motor vagi retenint la seva marxa.

A Estats Units tots els vehicles es venen amb canvi automàtic, a Europa ocorre a l’inrevés

Altres conductors desconeixen l’ús del canvi de marxes per aprofitar el motor com a fre, molt útil en descendir costes perllongades o baixar un port de muntanya. Aquesta pràctica encomana als frens tot el treball de retenir el vehicle, la qual cosa pot produir en casos extrems el sobrecalentamiento o “fading”, és a dir, els frens deixen de respondre derivant en una situació molt perillosa.

Són molts també els que es cansen de canviar constantment de marxa en els embusos que diàriament se suporten a les grans ciutats.

Canvi automàtic

Tots aquests inconvenients es poden evitar amb el canvi automàtic. Un vehicle amb aquest tipus de canvi es reconeix per comptar amb dos únics pedals: accelerador i fre. En la conducció, quan el vehicle canvia la marxa es percep un lleuger impuls en engranar la següent.

Hi ha maneta entre els seients, però només s’ha d’accionar quan el cotxe s’hagi detingut completament i tornar a accionar-la abans de reprendre la marxa. El conductor, simplement, accelera amb un peu i frena amb l’altre.

A Estats Units tots els vehicles es venen amb canvi automàtic. A Europa ocorre a l’inrevés: són un nínxol residual del mercat, malgrat la seva evident comoditat.

No obstant això, els models més populars a la venda a Espanya compten amb una versió de canvi automàtic. Els únics inconvenients són:

– Solen ser una mica més cars que els seus equivalents de canvi manual.

– Compten amb una velocitat punta i acceleració lleugerament inferiors.

– El consum de combustible és lleugerament superior.

Rebuig inexplicable

L’expert en motor Paco Costas veu “inexplicable” el rebuig que hi ha a Espanya cap al canvi automàtic. A més de la seva major comoditat, ho considera molt més segur, ja que permet portar les mans sobre el volant a tot moment i concentrar l’atenció en la carretera.

A la seva pàgina web relata la sorpresa que es va portar en pujar al cotxe particular del campió del món de Fórmula 1, Alain Prost. Es tractava d’un vehicle de canvi automàtic. “Et semblen poc els canvis manuals que haig de fer durant els tres dies que dura un gran premi?”, li va dir el campió francès en observar la seva cara de sorpresa. Posteriorment va poder comprovar que nombrosos pilots professionals de la Fórmula 1 triaven el canvi automàtic en els seus vehicles d’ús diari.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions