El primer any de vida del carnet per punts ha reduït significativament la sinistralitat en les carreteres. Des de l’1 de juliol de 2006 han mort 487 persones menys en accident de trànsit, la qual cosa suposa una caiguda del 14,6%, la taxa més alta des que la Direcció general de trànsit (DGT) computa les xifres. El nou permís també ha influït en la conducció, amb una lleu disminució de la velocitat mitjana, però s’ha mostrat ineficaç en el procés sancionador.
Fa uns sis anys, entre juliol de 2000 i juny de 2001, van morir en la carretera 4.219 persones. Una xifra que va caure a 3.272 en el mateix període de 2005 a 2006 i que en els últims 12 mesos ha tornat a reduir-se fins als 2.785 morts, segons dades de la DGT. Això posa de manifest una major sensibilització dels conductors espanyols, en bona mesura gràcies al carnet per punts.
No obstant això, les associacions d’automobilistes matisen que el fort impacte dels primers mesos, quan la mortalitat va caure una mitjana del 20%, s’ha desaccelerat diversos punts des de febrer. El motiu ho atribueixen a la lentitud de la tramitació administrativa de les sancions.
Segons el Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), les morts en les carreteres han descendit un 12% des del segon mes de l’any fins a l’actualitat, la qual cosa suposa una pèrdua d’efectivitat de quatre punts al llarg del primer any de vigència del nou carnet.
El secretari executiu de la Fundació RACC, Alfonso Perona, adverteix que “no és bé un excés de triomfalisme”. Perona insta a modificar alguns components del carnet perquè, si no, “podem trobar-nos que l’efecte haurà passat i les conseqüències serien lamentables”. En aquest sentit, assenyala que “no pot ser que s’imposi una sanció al gener i que no tingui efecte fins a finals d’any”.
Conducció negligent
Des del Comisariado Europeu de l’Automòbil (CEA) opinen que el carnet per punts no és el “bàlsam miraculós” que acaba amb els accidents.Malgrat la reducció de les infraccions de tràfic en l’últim any, CEA ha detectat un augment notable tant de la conducció negligent(88,89%) com de l’excés de velocitat (132,81%).
No obstant això, han descendit un 44,85% les infraccions de velocitat que suposarien la pèrdua de sis punts i un 71,95%, les de quatre punts.
Les infraccions per conduir sota la influència d’alcohol (més de0,5 mg/l) han baixat un 40%. En menor mesura han descendit altres accions que impliquen la pèrdua de sis punts del permís. És el cas de la conducció temerària o circular en sentit contrari, que acusen un descens de l’11,51% i 39,86% respectivament. Per la seva banda, els avançaments perillosos i sense visibilitat, que comporten la pèrdua de quatre punts, s’han reduït solament un 7,82%.
Les infraccions que suposen la pèrdua de tres punts, com no respectar la distància de seguretat o conduir parlant pel mòbil, entre unes altres, han disminuït entorn d’un 20%-30%. I aquelles per conduir amb un menor sense els sistemes de retenció infantil adequats (dos punts menys) han baixat un 12,50%.
