Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El climatitzador del cotxe

Un dispositiu electrònic que permet utilitzar el cicle necessari de calor o fred per a estabilitzar unes condicions ambientals preseleccionades

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 18deAbrilde2006

Els sistemes climatitzadors dels vehicles, tan populars en els últims anys, permeten viatjar amb una millora significativa en el confort i la seguretat en la conducció. La majoria disposen de funcions manuals i els més avançats són capaços de governar automàticament paràmetres com els graus, la potència i el cabal d’aire, així com els llocs de sortida d’aquest. Només els cotxes més petits o de categories inferiors es comercialitzen ja sense aquest accessori, que fonamentalment s’encarrega de mantenir una temperatura prèviament seleccionada a l’interior del vehicle. El seu mecanisme serveix tant si fa fred com si fa calor i pot venir “de sèrie” o presentar-se com un “extra”. No obstant això, cal tenir en compte que el seu cost és 300 euros més car que l’aire condicionat com a opció de fàbrica.

Equipament de sèrie

Pràcticament tots els vehicles dels segments mitjà o alt que es posen a la venda al nostre país porten incorporat un sistema capaç de regular la temperatura de l’interior del cotxe de manera automàtica: el climatitzador. Per part seva, els automòbils destinats a un segment mig-baix munten de sèrie l’aire condicionat manual; per a ells el climatitzador es presenta com a opció de fàbrica.

L’aire condicionat, igual que la direcció assistida, s’ha convertit en els últims anys en un equipament gairebé obligatori. Avui “no es concep” un cotxe sense un sistema de refrigeració, assegura Julio León, responsable del Departament Tècnic del Comissariat Europeu de l’Automòbil(CEA). El mateix opinen des de l’àrea d’Assistència Tècnica d’ASETRA (Associació de Tallers de Madrid).

La comercialització d’automòbils sense aquest mecanisme és per tant “residual”, tal com confirma el secretari general de la Federació d’Associacions de Concessionaris d’Automoció (Faconauto), Blas Vives. Vegem alguns exemples:

  • Models com la versió bàsica del Renault Logan, un dels vehicles més barats del mercat (que en la seva versió “tot manual” costa aproximadament 5.000 euros), són dels pocs que s’anuncien sense aire condicionat. No obstant això, el fabricant ofereix l’opció d’afegir-li altres acabats, entre ells, per descomptat, el climatitzador.
  • El Ford Ca també presenta un model bàsic sense aire condicionat al qual pot incorporar-se en origen sumant al seu preu de venda una mica més de 900 euros. L’opció de compra amb climatitzador encareix l’automòbil bàsic en 1.200 euros, a penes 300 euros més que amb aire condicionat manual.
  • En un Opel Corsa la diferència entre un i un altre sistema seria de 270 euros.
  • Els vehicles de més alta gamma, com l’Opel Vectra, i tots els que es comercialitzen amb canvi de marxes automàtic porten de fàbrica climatitzador.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions