Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El Parlament Europeu demana limitar a 30 km/h la velocitat màxima en zones residencials

També proposa introduir un límit zero d'alcohol en sang per a conductors professionals i novells

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 28 de Setembre de 2011

El Parlament Europeu ha aprovat un informe sobre seguretat vial en el qual demana limitar a 30 quilòmetres per hora (km/h) la velocitat màxima en zones residencials. El text, que no té caràcter vinculant, també proposa introduir un límit zero d’alcohol en sang per a conductors professionals i novells.

A més, els diputats reclamen mesures per millorar la formació automobilística, com la conducció acompanyada a partir dels 17 anys, i van demanar promoure l’ús de sistemes antiarranque per a tots els autobusos i camions, així com en el cas de conductors amb antecedents d’alcoholèmia. L’objectiu d’aquestes propostes és reduir entre 2010 i 2020 a la meitat les morts en carretera, en un 40% les lesions greus i en un 60% la mortalitat infantil. Els eurodiputats demanen a la Comissió Europea (CE) que designi un coordinador europeu de seguretat vial per ajudar als Estats membres a engegar el pla d’acció.

L’Eurocambra recomana que s’introdueixi un límit de velocitat de 30 km/h a les zones residencials i en tots els carrers d’un sol carril a les zones urbanes que no disposin d’un carril de bicicletes independent, amb la finalitat de protegir millor als usuaris més vulnerables. La resolució proposa que el límit d’alcohol en la sang sigui zero per als conductors professionals i per a aquelles persones que fa menys de dos anys que disposen de permís de conduir. És per això que els eurodiputats recomanen la instal·lació de sistemes antiarranque de vehicles en cas d’alcoholèmia en tots els vehicles industrials de transport de passatgers i de mercaderies, i també com una mesura de rehabilitació per als conductors condemnats més d’una vegada per conduir en estat d’embriaguesa.

Els eurodiputats alerten que les barreres de seguretat que s’usen actualment en les carreteres representen un perill mortal per als motociclistes i reclamen la instal·lació de sistemes de protecció per a motoristes en la part superior i inferior de les biondas, així com altres tipus de sistemes vials de contenció alternatius. El Parlament Europeu desitja a més la creació d’un espai únic europeu per a les inspeccions tècniques periòdiques de tots els vehicles de motor i dels seus sistemes electrònics de seguretat, i que aquestes inspeccions es basin en normes harmonitzades amb el màxim rigor possible.

Aquesta resolució reclama també mesurades per millorar la formació dels conductors novells, com la conducció acompanyada a partir dels 17 anys, o la introducció d’un sistema d’obtenció gradual del permís de conduir que contempli elements de formació pràctica fins i tot una vegada obtingut el permís. El ple sol·licita que tots els conductors de les categories A i B se sotmetin a un examen ocular obligatori cada 10 anys, i cada cinc anys en el cas dels conductors majors de 65 anys. El Parlament Europeu també demana als Estats membres que introdueixin un control mèdic obligatori per als conductors d’una determinada edat que permeti verificar la seva aptitud física, mental i psicològica per conduir.

En aquest informe també es reclama que sigui obligatori l’ús d’armilles de seguretat per tots els ocupants del vehicle, així com que els ciclistes usin cascos i armilles per millorar la seva visibilitat, especialment durant la nit fora de les zones urbanes.

Quan publiques un comentari acceptes la Llei orgànica de protecció de dades (LOPD)

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions