Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El preu dels cotxes

A Espanya els cotxes són més barats que la mitjana de la Unió Europea

Amb l’excepció de Grècia i Luxemburg, els cotxes són més barats a Espanya que en la resta de la Unió Europea, tenint en compte les diferències salarials de cada país. Una dada interessant per al consumidor, si es té en compte que en 2005 es liberalitzarà la venda d’automòbils i els concessionaris podran treballar en diversos països. A més d’això, els baixos tipus d’interès i la situació econòmica general col·laboren en què s’estiguin batent rècords de matriculacions en els dos primers mesos de 2004.

Més barats

Les estadístiques del sector de l’automòbil el mostren: per als consumidors, Espanya és un dels països de la Unió Europea on més barat resulta adquirir un cotxe. Segons l’Eurostat, l’Oficina d’Estadística de la UE, només a Grècia i Luxemburg es cobraven preus més baixos en 2002. Per a calcular aquesta dada amb precisió, s’han tingut en compte les diferències de Producte Interior Brut per capita, la qual cosa es coneix com a Paritats de Poder de Compra.

Si el preu mitjà a la UE és de 100, Espanya té un índex de 93 en aquesta classificació, en la qual es comptabilitzen també els impostos dins del valor total de l’automòbil. Així, per exemple, segons aquest estudi, si un consumidor comprés un Renault Megane 1.6 -que costa a Espanya 16.465 ? impostos inclosos-, al país veí de Portugal li sortiria per 20.423 ?, és a dir, 3958 ? més car. No obstant això, a Luxemburg li sortiria per 15.777 ?, 688 ? més barat. A Alemanya costaria 17.015 ? i a França 16.800 ?. Si es tractés de comprar un Ford Mondeo 1.8 -que sali per 19.190 ?, impostos inclosos en Espanya- a Portugal (27.620 ?) o a Finlàndia (27.534 ?) trobaríem la major diferència, més de 8.300 ? més car. Aquest mateix model es pot adquirir a França per 19.140 ? (50 ? més barat) i a Alemanya per 20.750 ? (1.560 ? més car).

Fins i tot, es manté un nivell competitiu en aquest aspecte dins de la futura Unió Europea ampliada. Aquestes dades es complementen amb altres estudis com el realitzat al novembre de 2003 per la Comissió Europea del qual s’extreu que l’estalvi mitjà en els 10 cotxes més venuts al nostre país (Megane, Focus, Xsara, 206, 307, Eivissa, Mondeo, Clio, León i Astra) és del 6,4%, si es compara amb els preus d’aquests models en els altres 11 països de la zona Euro.

Precisament, aquest baix preu és un dels factors que provoquen que les expectatives de vendes per a aquest 2004 siguin molt positives per a la indústria de l’automòbil. De moment, s’estan batent rècords. Al gener, es van matricular 98.941 cotxes en el que se suposava la xifra més alta aconseguida en aquest mes, amb un augment del 9,2% respecte a l’any anterior, segons dades de l’Associació Nacional de Fabricants d’Automòbils i Camions (Anfac). En aquest passat mes de febrer, va continuar la mateixa tendència i es van aconseguir unes vendes de 120.493 turismes, que sumats als anteriors aconsegueixen les millors xifres del sector en un començament d’any.

El preu dels cotxes el marquen els fabricants, que calculen també el percentatge que s’emporta el concessionari. Per a ser més competitius, els venedors poden utilitzar la seva comissió i oferir automòbils amb un cost més rebaixat. A Espanya, la càrrega impositiva ronda entre el 23% i el 28% ja que, a més del 16% d’IVA, s’aplica un impost de matriculació -transferit a les comunitats autònomes-, que és d’un 12% del valor del vehicle per als motors de gasolina i del 7% per als dièsel. “La fiscalitat és més alta que en altres països per aquest últim impost, i el fabricant ha d’intentar adaptar els seus preus a cada país”, expliquen des d’Anfac.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions