Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El preu dels cotxes

A Espanya els cotxes són més barats que la mitjana de la Unió Europea

Amb l’excepció de Grècia i Luxemburg, els cotxes són més barats a Espanya que en la resta de la Unió Europea, tenint en compte les diferències salarials de cada país. Una dada interessant per al consumidor, si es té en compte que en 2005 es liberalitzarà la venda d’automòbils i els concessionaris podran treballar en diversos països. A més d’això, els baixos tipus d’interès i la situació econòmica general col·laboren en què s’estiguin batent rècords de matriculacions en els dos primers mesos de 2004.

Impost de matriculació

Una de les peticions més habituals tant dels fabricants de cotxes com dels concessionaris és que s’elimini l’impost de matriculació. D’aquest fet es deriva la següent idea: si ja són barats els automòbils al nostre país, la supressió d’aquest impost faria descendir encara més els preus. Però Juan Antonio Sánchez Torres, president de l’Associació Nacional de Venedors de Vehicles a Motor, Reparacions i Recanvi (Ganvam), adverteix d’un factor important que s’ha de tenir en compte. “Els cotxes a Espanya són més barats perquè el fabricant baixa artificialment el preu en conèixer que aquí existeix aquest impost”. És a dir, en el cas que aquest s’eliminés els beneficis es concentrarien en el fabricant o concessionari, que el vendria per xifres semblants, encara que guanyaria més per venda en lloc d’afavorir al consumidor amb una hipotètica reducció de preus.

Des d’Anfac, David Barrientos opina que una altra de les raons que motiva l’elevat nombre de vendes registrades fins avui ha estat el context econòmic general, pel seu efecte en la recuperació de la confiança del consumidor. “Incideixen de manera positiva la reducció de l’atur i els tipus d’interès baixos, perquè entre el 70% i el 75% de les compres que es realitzen ho fan mitjançant finançament. No obstant això, preveiem que, encara que aquest creixement es prolongarà en el primer semestre, en la segona part de l’any es moderaran les xifres de matriculacions.”

Quan s’adquireix un vehicle nou -ja sigui de gasolina o dièsel- es pot aplicar el Pla Preveure. La novetat d’enguany resideix en què també engloba la compra de cotxes de segona mà sempre que tinguin menys de cinc anys de vida. Aquesta iniciativa té l’objectiu d’intentar renovar el parc d’automòbils a Espanya, caracteritzat per la seva antiguitat. Segons dades de l’Institut Nacional d’Estadística, es componia de gairebé 21 milions de cotxes en 1998. “El 36% té més de 10 anys. I això, entre altres coses, repercuteix en la seguretat viària”, assenyala Sánchez Torres.

El Pla Preveure consisteix en un descompte en l’impost de matriculació de 480,81 euros per lliurar un cotxe amb més de 10 anys d’antiguitat i motor de gasolina -sempre que el vehicle hagi estat donat de baixa com a màxim en els 6 mesos anteriors a la matriculació del nou- i de 721,21 euros en el cas que el motor no sigui apte per a utilitzar gasolina sense plom. Segons comenten en Aniacam, el Pla Preveure ha estat utilitzat un 36% més en el que portem de 2004 que en l’inici de 2003.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions