Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El RACC es mostra a favor d’aplicar el límit d’alcohol zero per a conductors de transport escolar

També reclama un reglament d'assaig de sistemes de seguretat infantil per a autocars

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 09deMaigde2008

Amb l’objectiu de garantir encara més la seguretat en els desplaçaments de la població infantil durant els transports escolars, el Real Automòbil Club d’Espanya (RACC) es va mostrar ahir a favor que el límit d’alcoholèmia per a aquests conductors sigui zero. L’associació respon així a la massiva demanda plantejada pels pares dels nens en el curs d’una recerca sobre la seguretat vial infantil centrada en els autocars i desenvolupada en col·laboració amb l’empresa Jané.

A més de sol·licitar a les autoritats de Tràfic que incloguin una modificació en aquest sentit en el reglament de conductors, les signatures que han dut a terme aquest estudi reclamen també un reglament d’assaig de sistemes de seguretat infantil per a autocars. D’aquesta forma, existirien uns “requeriments tècnics mínims” que assegurin la protecció dels sistemes de seguretat per a nens en els autocars, van assenyalar els promotors d’aquest treball.

El director tècnic de la Fundació RACC, Pedro Sauret, va explicar en una compareixença informativa que els requisits tècnics que s’han de complir relatius a la protecció dels ocupants d’autocars “s’orienten a la seguretat dels adults, però no a la dels infants”. No hi ha una normativa tècnica específica per a la protecció infantil en autocars, va assegurar Sauret.

Solucions al mercat

El representant de la Fundació RACC va detallar que al mercat hi ha sistemes que permeten una millor seguretat que els cinturons de dos i tres punts per a adults existents actualment. Entre això va citar els cinturons d’altura regulable, que permeten retenir adequadament als passatgers a partir de tres anys amb un cinturó de tres punts regulable en altura, i el coixí elevador ancorat en el seient, dirigit específicament per a nens entre tres i sis anys. Així mateix va esmentar les butaques amb sistema d’ancoratges, per a nens de nou mesos a tres anys, i les sillitas ancorades al respatller de la butaca, que situa als nens de zero a tres anys en el sentit contrari de la marxa.

Les col·lisions frontals i les bolcades constitueixen els tipus d’accidents d’autocar amb víctimes més freqüents, per la qual cosa els sistemes de retenció en transport escolar “han de ser òptims davant aquestes dues situacions”, va afirmar Sauret. La solució actual per a la seguretat infantil en autocar a Europa són els cinturons de dos i tres punts, una solució que suposa un avanç respecte al passat però que encara presenta “llacunes quant a la lesivitat que produeixen en els nens”, segons aquest expert. “No és suficient. Cal avançar en solucions tècniques i en reglamentació”, va concloure Sauret.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions