Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El reposacaps del cotxe

Portar-lo ben regulat minimitza el risc de sofrir lesions cervicals en cas d'accident

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 30deMaigde2006

Al voltant del 70% dels ocupants d’automòbils porta mal col·locat el reposacaps, un element inclòs des de fa temps en tots els cotxes i que no forma part de la decoració ni pretén aportar comoditat. Es tracta d’un dispositiu de seguretat que per al seu correcte funcionament requereix una col·locació determinada. El no portar-ho convenientment ajustat pot propiciar, en molts accidents, que algun dels ocupants sofreixi una fuetada cervical, les conseqüències de la qual poden ser lleus -com un torticoli- o molt més greus, com una tetraplegia. Però, quan està ben col·locat el reposacaps?

Fuetada cervical

“El cap pesa entre 4,5 i 5 quilos i va unida al cos per un peduncle curt que és el coll. Si la persona asseguda és empesa enèrgicament per darrere, per efecte de la inèrcia el cap es retarda, el coll descriu una forma d’aquest i després recupera bruscament la seva posició. Però hi ha un moment en el qual el cap queda ‘surant’. L’única cosa que la reté és el reposacaps i si està molt separat d’ella, triga a arribar”. Així descriu Jaime Charlón, director de Seguretat Passiva del Centre Tecnològic d’Automoció de Galícia (CTAG), com poden originar-se les lesions que es coneixen com a fuetada cervical, esquinç cervical o ‘whiplash’ i per a la prevenció del qual resulten tan importants els reposacaps.

Es calcula que 20.000 persones a l’any sofreixen una fuetada cervical a Espanya. Alguns investigadors arriben a xifrar la seva incidència en un cas per cada 1.000 habitants. La majoria tenen el seu origen en cops per abast, xocs posteriors que es donen normalment a poca velocitat i són freqüents en la circulació urbana. Un exemple típic és el del vehicle que envesteix a un altre per darrere perquè el seu conductor no frena a temps en un semàfor.

/imgs/2006/12/reposacabezas1.jpg

No obstant això, aquesta luxació pot produir-se també com a conseqüència d’una frenada brusca en el propi vehicle, d’un xoc frontal o lateral. En aquests casos s’origina en el “rebot”, quan el cos dels passatgers després un moviment cap endavant comença a desplaçar-se cap endarrere fins que el respatller del seient i el reposacaps, també anomenat salvacuellos o reposacaps, ho deté. El grau de gravetat d’aquesta brusca hipertensió del coll pot anar des d’un torticoli fins a quadres de paraplegia o tetraplegia per una lesió medul·lar.

La importància socioeconòmica de l’esquinç cervical pot mesurar-se en euros i la xifra creix cada any. Segons dades facilitades pel CTAG, aquesta malaltia fa gastar a la Unió Europea anualment més de 10.000 milions d’euros en tractaments. L’esquinç cervical fa gastar a la Unió Europea anualment més de 10.000 milions d’euros en tractaments Estadístiques del Centre d’Experimentació i Seguretat Viària Mapfre (CESVIMAP) apunten que al nostre país, l’any 2004, el 37% de les indemnitzacions pagades per les companyies d’assegurances per danys personals causats en accidents de trànsit van correspondre a aquesta lesió.

Per a recuperar-se d’una fuetada cervical amb lesions articulars i dels teixits tous s’empren tractaments farmacològics i, a vegades, de rehabilitació. El temps mitjà d’incapacitat depèn de la severitat de l’esquinç, però són comuns les baixes laborals de 15, 20 o 30 dies.

Sense entrar en els casos més greus en els quals es produeix, per exemple, una fractura de les vèrtebres cervicals, alguns dels símptomes més comuns del ‘whiplash’ són:

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions