Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El risc de morir en un accident de trànsit amb moto és 17 vegades major que amb cotxe

El nombre de motoristes morts des de començaments d'any i fins al 15 de juny ascendeixen a 100, divuit més que en les mateixes dates del passat any

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 20deJunyde2011

El risc de morir en un accident de trànsit amb moto és 17 vegades major que amb cotxe. Així ho recorda la Direcció general de trànsit (DGT) amb motiu de l’inici de la campanya específica orientada als motoristes, on se’ls informarà i conscienciarà sobre els perills que comporten les pràctiques de risc en la conducció. Tràfic també adverteix que a pesar que des de 2007 la sinistralitat de motoristes s’ha reduït un 43% i que l’any passat van morir 40 persones menys que en 2009, el nombre de motoristes morts des de començaments d’any i fins al 15 de juny ascendeixen a 100, divuit més que en les mateixes dates del passat any.

La campanya, que s’estendrà fins al diumenge 26 de juny, forma part del conjunt d’accions acordades en el Grup de Treball 52 “Motociclistes i Seguretat Vial” creat en el si del Consell Superior de Seguretat Vial. En aquest conjunt d’accions s’inclou també la formació voluntària de motoristes a través de la realització de cursos de conducció segura per prevenir accidents.

Durant aquesta setmana, els agents de l’Agrupació de Tràfic de la Guàrdia Civil vigilaran la conducció que realitzen els motoristes i es prestarà especial atenció als avançaments antirreglamentarios, l’ús que fan del casc, la velocitat a la qual circulen o si porten la documentació reglamentària obligatòria. A més, perquè aquesta campanya sigui més efectiva, Tràfic ha realitzat una invitació als ajuntaments perquè s’adhereixin a la mateixa, de manera que des de les ciutats també es contribueixi a disminuir l’accidentalitat d’aquest tipus de vehicles. “La ciutat és un dels primers escenaris on el conductor inicia l’adquisició d’hàbits i costums, que amb posterioritat el conductor manifesta en carretera”, indica Tràfic.

Més de dos milions de motos

Entre els anys 2000 i 2010, el parc de motocicletes s’ha incrementat en un 87%, fins a aconseguir els 2,7 milions de motos en 2010. Si al parc de motocicletes se li suma el dels ciclomotors, resulta que tots dos tipus de vehicles suposen 5 milions, al voltant del 16% del parc automobilístic. Aquest percentatge, segons diversos estudis augmentarà, “a causa que aquest tipus de vehicle s’ha convertit en moltes ocasions en una alternativa a l’automòbil, sobretot per als desplaçaments urbans”, segons Tràfic.

Malgrat aquest augment del nombre de vehicles, el nombre de motoristes morts ha descendit des de 2007, tant en carretera com en zona urbana, fins a arribar a xifres inferiors a les de 2005. L’any passat, es van produir en carretera (còmput de morts a 24 hores) 244 morts, 40 menys que l’any anterior.

En carretera, el tipus d’accident més freqüent és la sortida de via, que representa el 30% de tots els accidents amb víctimes amb implicació de motocicletes. En ciutat el perfil d’accident varia de manera significativa, a causa de la presència d’interseccions i les característiques del tràfic: un 29% dels accidents amb moto són col·lisions frontolaterales i el 18% són col·lisions per abast.

El perfil de l’accident en carretera i zona urbana també difereix respecte a la distribució entre festius i laborals. El 40% dels accidents en carretera tenen lloc en caps de setmana. Per contra, aquest percentatge disminueix al 16% en zona urbana.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions