Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El sector automobilístic tem que la pujada dels tipus d’interès i l’encariment del cru enfonsin les vendes

La comercialització s'ha estancat en el que va d'any, mentre el preu mitjà dels vehicles ha crescut un 3,6%

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Diumenge, 25deJunyde2006

El sector automobilístic espanyol no passa pel seu millor moment. A la caiguda de la producció i l’exportació i els problemes laborals en algunes plantes se sumen dos factors que poden desequilibrar el mercat. L’alça del preu del petroli i la pujada dels tipus d’interès a la zona euro. Circumstàncies que tant fabricadores com a concessionaris temen que llastrin les vendes. En els cinc primers mesos de 2006, la comercialització s’ha estancat mentre el preu mitjà dels vehicles ha crescut un 3,6%.

El cotxe és, després de l’habitatge, el segon ben en què les famílies inverteixen els seus estalvis. En 2005 les vendes van marcar un rècord històric, però des de començaments d’any el panorama és ben diferent. Fins llavors les condicions de finançament eren molt favorables, amb tipus d’interès negatius (per sota de la inflació). Però el Banc Central Europeu (BCE) ha iniciat ara una carrera d’increment del preu del diner (els tipus oficials estan ja en el 2,75%) i les tensions geopolítiques tiben cada dia el mercat petrolífer, que ha portat al barril de cru als 70 dòlars.

Així les coses, el sector comença a estar preocupat. El secretari general de la Federació d’Associacions de Concessionaris de l’Automoció (Faconauto), Blas Vives, reconeix que l’encariment dels crèdits té un doble efecte pervers. El primer és evident: els crèdits són cada vegada més cars, la qual cosa complica les compres futures. Però la cosa no acaba aquí, ja que els qui ja estan subjectes a una hipoteca o qualsevol préstec amb referència variable van a veure reduïda la seva capacitat econòmica en enfrontar-se a quotes cada vegada més altes.

Per a Vives existeix fins i tot una tercera implicació que, en aquest cas, ataca la línia de flotació del sector de l’automoció. El menor consum dels particulars podria generar un corrent de reducció de la producció, que hauria d’enfrontar-se a una menor demanda. Segons els càlculs de Faconauto, «si el tipus oficial superés el 4%, la caiguda del mercat de l’automòbil oscil·laria entre el 6% i el 10%».

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions