Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El tub de fuita

El guany de potència que s'aconsegueix en modificar-ho és mínima

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 02 de Octubre de 2006

Al mercat es poden trobar des de simples cues decoratives a conjunts complets amb els quals canviar tot el sistema de fuita del vehicle, que es compon dels següents elements:

Col·lector: Són quatre o sis tubs corbs que s’uneixen en un solament al motor. Per ells surten els gasos de la combustió des dels cilindres. Si el motor és de vuit o dotze cilindres, porta dos col·lectors. El disseny de les seves curvatures és molt important: si permeten una sortida ràpida i òptima dels gasos, sense generar turbulències, el motor guanyarà una mica de potència. Si estan mal dissenyats, el motor “respira” pitjor i, per tant, perdrà una mica de potència.

Tub de fuita: Condueix els gasos fins a la part posterior de l’automòbil. En aquest tub s’acoblen el catalitzador i el silenciador.

Catalitzador: És un dispositiu que elimina la major part dels elements contaminants dels gasos de fuita mitjançant reaccions químiques.

Silenciador: Situat sota la volada posterior del cotxe, gairebé al final del tub de fuita, és una càmera on els gasos s’expandeixen i perden pressió, eliminant la major part del soroll procedent del motor. Una esquerda en el silenciador o en el tub de fuita es detecta per un so ronc del motor.

Cua: És la part final del tub de fuita, visible en la part posterior del vehicle. Al mercat podem trobar centenars de models de totes les formes possibles: doble fuita, circulars, rectangulars o fins i tot simuladors de doble sortida. Canviar la cua de fuita és una operació senzilla i barata. La seva funció és merament estètica.

Canviar tot el sistema de fuita del vehicle és una operació cara, no només pels materials, sinó també per la mà d’obra. L’increment de potència és molt escàs, entre 4 i 12 CV, depenent de la potència original del vehicle.

Per tant, aquesta operació està reservada a autèntics amants de l’automòbil, com els afeccionats al tuning, o a vehicles destinats a competicions, on un polsim de potència pot suposar la diferència entre una victòria o una segona plaça.

Ull amb “els substituts del catalitzador”

Alguns tallers ofereixen “substituts del catalitzador” que són completament il·legals, ja que eliminen el catalitzador i ho canvien per una secció de tub normal i corrent.

L’increment de potència és molt petit, no així la multa que ens pot caure, ja que circular sense aquest element està considerat falta molt greu. A més, abans de passar per la ITV ens veuríem obligats a desmuntar aquest “substitut” i muntar de nou el catalitzador.

En resum, efectuar aquest canvi és una pèrdua de temps i de diners; el nostre vehicle contamina molt més, ens arrisquem a una multa de 600 o més euros i tot a canvi d’uns irrisorios 6 ú 8 CV més de potència.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions