Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els concessionaris dubten de l’eficàcia de limitar la velocitat en la lluita contra la contaminació atmosfèrica

Adverteixen que en zones de molt tràfic aquesta mesura pot agreujar els embusos i incrementar el risc d'accident

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 27deJuliolde2007

La Generalitat de Catalunya té previst limitar a partir de tardor la velocitat mitjana a un màxim de 80 quilòmetres per hora en la primera corona de Barcelona amb la finalitat de reduir les emissions contaminants. Aquesta iniciativa s’inclou dins d’un paquet de 73 propostes incloses en el Pla d’Actuació per a la millora de la qualitat de l’aire aprovat recentment per l’Executiu català.

Per a la Federació d’Associacions de Concessionaris de l’Automoció (Faconauto), aquesta mesura constitueix un “atac frontal” a l’ús de l’automòbil. Al seu judici, limitar la velocitat màxima no ajudarà a reduir la contaminació atmosfèrica, sinó que “podria produir l’efecte contrari en augmentar la congestió viària, ja que el nivell òptim d’emissions dels automòbils i camions només es produeix quan el vehicle està llançat i va a una velocitat de 90-100 quilòmetres per hora”.

Segons Faconauto, el cicle òptim de consum es produeix en les marxes llargues -quarta, cinquena o sisena-, en funció del tipus de vehicle, mentre que en les més curtes -primera, segona i tercera- és quan un cotxe o un camió gasten el màxim de carburant. “Un vehicle mitjà pot gastar de l’ordre de 30 litres en una conducció en primera, mentre que el consum pot baixar fins als 25 i 20 litres si va en segona o tercera, respectivament”, afirma la patronal de concessionaris.

A més, adverteix que la limitació de la velocitat en zones de gran congestió pot agreujar els embusos i incrementar el risc de col·lisió i accident, “ja que, arribat el moment en què el tràfic comenci a fluir, es trigarà més a descomprimir la zona a causa que la velocitat màxima és massa baixa”.

Enfront de la “dràstica” mesura anunciada per la Generalitat, Faconauto proposa, per aconseguir una reducció eficaç de les emissions contaminants, engegar un pla de renovació del parc automobilístic espanyol, que faciliti la retirada dels vehicles més vells i contaminants.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions