Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els conductors espanyols desconeixen el significat del 50% dels senyals de tràfic

Un 1,3% va fallar en preguntar-los pel senyal de "stop", que van associar amb "anar amb compte o cedir el pas"

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 15 de Abril de 2010

Els conductors espanyols desconeixen el significat del 50% dels senyals de tràfic, fins i tot d’algunes tan habituals com la de “stop”. Un 1,3% va fallar en preguntar-los per ella i la van associar amb “anar amb compte o cedir el pas”, segons es desprèn d’un estudi elaborat per la Fundació Espanyola per a la Seguretat Vial (FESVIAL), que ha comptat amb el suport de la Confederació Nacional d’Autoescoles (CNAE) i segurs Zurich.

L’objectiu de l’estudi era conèixer l’opinió dels conductors en relació a diferents aspectes de la senyalització de les vies espanyoles i determinar el nivell de coneixement que tenen sobre els senyals de tràfic. En la recerca s’han tingut en compte variables com l’edat dels conductors, la comunitat de residència, l’antiguitat del permís de conduir o la freqüència d’ús del vehicle, va explicar la CNAE en un comunicat.

Els conductors creuen conèixer el 81,3% dels senyals existents, però en el test que es va realitzar, només van encertar poc més de la meitat de les preguntes, 52,2%. A més, el 32,8% dels conductors va mostrar conèixer menys de la meitat dels senyals recollits en el test. Els automobilistes que millors van resultar van obtenir en la prova van correspondre a les comunitats d’Extremadura, Astúries, Cantàbria, La Rioja i Navarra.

El 80% dels conductors no reconeix el senyal “de visibilitat reduïda”

Els senyals menys reconeguts van ser la de “visibilitat reduïda”, amb el 80% de les respostes incorrectes; la d’obligació “de l’enllumenat d’encreuament”, amb la meitat de les fallades, la de “parada i estacionament prohibit” (40%) i la de “perill, circulació en tots dos sentits” (32%).

Davant aquests resultats, el president de CNAE, José Miguel Baez, va assenyalar la “necessitat del reciclatge periòdic dels conductors”. “Hem d’insistir davant la societat en una cosa: l’aprenentatge de la conducció no conclou amb l’obtenció del carnet, s’estén al llarg de tota la vida del conductor”, va afirmar.

Valorització dels senyals

L’estudi també va abordar l’opinió dels conductors sobre l’estat i la col·locació de la senyalització, així com en la utilitat i els problemes en relació amb els senyals. Referent a l’estat i col·locació de la senyalització, les dades obtingudes indiquen que, en general, gairebé el 60% dels conductors pensa que hi ha zones en les quals mancada senyalització, la meitat opina que els senyals es veuen bé i estan ben col·locades, un 46% pensa que estan ben conservades, un 42% creu que hi ha senyals abandonats i una mica menys del 40% considera que hi ha massa senyals junts.

Més de la meitat dels automobilistes pensa que hi ha zones en les quals mancada senyalització

Sobre la utilitat i els problemes en relació amb els senyals, al voltant del 40% pensa que el principal problema causat pels senyals és el relatiu a l’orientació. També assenyalen que en ocasions els senyals obliguen a realitzar maniobres brusques (el 31% així ho considera) o que la seva mala col·locació o estat són causa d’accidents (19%). D’igual manera, més d’un terç dels conductors creu que hi ha senyals equivocats, malament posades o contradictòries en les carreteres espanyoles.

En el test es va dedicar un apartat als senyals de velocitat, sobre les quals el 73,5% dels enquestats va respondre que tenen l’objectiu d’evitar accidents. Set de cada deu conductors es fia dels límits indicats pels senyals de velocitat, especialment les dones. No obstant això, hi ha un 40% d’espanyols que opina que els senyals de limitació de velocitat tenen també com a objectiu multar, i en moltes comunitats com País Basc, Murcia, Castella i Lleó, La Rioja, Navarra, Galícia, Catalunya, Castella-la Manxa, Extremadura o Astúries, el 50% o més dels conductors pensa que els senyals de velocitat no s’ajusten al perill real.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions