Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Comprar i lloguer

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els cotxes del futur

En un futur no gaire llunyà conviurem amb la tecnologia denominada 'de dues maneres', que permet sincronitzar el motor elèctric i el de combustió per a optimitzar el rendiment de tots dos

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 30deAgostde2007

És possible que en els pròxims anys molts conductors decideixin canviar el seu cotxe per un altre amb majors prestacions. Doncs bé, els experts asseguren que en pocs anys assistirem a una innovació revolucionària en l’àmbit de l’automoció. Algunes marques ja tenen molt avançats els seus models d’hidrògens, unes altres ja han començat a comercialitzar els denominats flexifuel -motors capaços de funcionar amb gasolina o bioetanol- i els híbrids es beneficien d’un mercat en alça gràcies a les tres úniques marques que tenen un model d’aquestes característiques; Toyota, Lexus i Honda. Però, segons indiquen els tècnics, el millor està per arribar: dissenys de ciència-ficció, comunicació sense fil entre vehicles, suspensions intel·ligents… Així podrien ser els cotxes en només deu anys.

Tecnologia 'de dues maneres'

/imgs/2007/08/coches10.jpg

Encara que encara falten alguns anys perquè es generalitzin els nous combustibles, no haurem d’esperar massa temps perquè la tecnologia del futur s’implanti en els vehicles que comprem. De fet, molts models d’alta gamma ja incorporen extres que fa només un anys podrien semblar-nos de ciència-ficció. Un d’ells és el motor híbrid: el cotxe porta un motor de combustió i un altre elèctric, que actua en determinades circumstàncies (l’elèctric a velocitats baixes), amb el que es redueix el consum. Aquesta idea tan senzilla implica dificultats tècniques i cares de resoldre, per la qual cosa genera un augment de preu que fa que la seva comercialització sigui problemàtica. Per aquest motiu només hi hagi tres models en el mercat.

Per aquesta raó la resta de marques s’han posat a treballar perquè els híbrids puguin ser una realitat com més aviat millor, com a pas previ a l’aparició del cotxe d’hidrogen. En els últims salons de Frankfurt i Detroit es van donar a conèixer les aliances entre companyies per a desenvolupar mecàniques híbrides d’última generació en tots els segments, des d’utilitaris fins a tot terrenys d’alta gamma. No en va, Ford va anunciar la fabricació de 250.000 vehicles híbrids fins a 2010, com a continuació al seu anunci d’un gran tot terreny amb motor trifuel d’hidrogen. I perquè tots comprovessin que no era un ‘fanal’, va presentar a Detroit el febrer passat el Ford Reflex, un híbrid amb plaques solars que sembla ser la tendència que predominarà en el mercat estatunidenc els pròxims anys.

Molts models d’alta gamma ja incorporen extres que fa només un anys podrien semblar-nos de ciència-ficció

En aquest sentit, és probable que vegem en el futur una tecnologia denominada ‘de dues maneres’, que permet sincronitzar els motors elèctrics i de combustió per a optimitzar el rendiment de tots dos. La tècnica està sent desenvolupada pel major fabricant d’automòbils del món, Daimler Chrysler. Fins i tot es podrà veure un automòbil espanyol amb aquesta tecnologia, ja que l’Institut Universitari de Recerques de l’Automòbil (INSIA) està treballant en el primer prototip híbrid espanyol. No obstant això, convé aclarir que el futur en qüestió de combustibles el marca el Toyota FCHV: l’energia solar que recullen els panells solars d’aquest prototip es convertiria en electricitat i podria generar hidrogen a bord sense necessitat de carregar les piles periòdicament amb aquesta substància.

Dissenys marcians

Amb certa freqüència les escoles de disseny repartides per tot el món presenten els resultats dels seus concursos i la majoria de les vegades sorprenen pel seu futurisme de ciència-ficció, que sempre fa que ens preguntem si serà cert que en el futur conduirem així. Un d’aquests cotxes és Utopia, creat per Owen Ready, de la Universitat de Northumbria (Regne Unit). El cotxe real -de poder fabricar-se algun dia- estaria cobert per cèl·lules solars invisibles i construït àtom a àtom gràcies a la nanotecnologia i a materials composites avançats de diamant i grafit, amb propietats que superarien les de la fibra de carboni d’avui dia. El creador està convençut que el cotxe del futur no tindrà rodes, portes ni panys visibles, sinó que simplement s’obrirà quan el conductor ho desitgi i segellarà les seves juntes una vegada estigui dins.

Un altre exercici d’imaginació no exempt d’alguna dosi de realitat és el que proposa l’Institut de Tecnologia dóna Massachussets (MIT): els cotxes del futur es podran apilar com si es tractessin de carrets de la compra. La idea seria arribar als afores de les ciutats en trens d’alta velocitat i agafar un d’aquests vehicles previ pagament. Això facilitaria el transport entre els punts estratègics de la ciutat, per exemple, entre el centre i l’aeroport. Aquests mini cotxes serien ecològics, ja que no emetrien gasos contaminants, perquè utilitzaran piles de combustible, és a dir, hidrogen.

“Bastarà amb fregar una pantalla de cristall líquid amb el telèfon mòbil equipat amb un xip especial perquè el cotxe identifiqui al conductor”

Però lluny d’aquests exercicis d’imaginació, els fabricants ideen prototips més factibles, com el que va presentar Mitsubishi en el CEATEC, el major saló d’electrònica d’Àsia. El gegant japonès assegura que el vehicle del futur, gràcies a les noves tecnologies de la informació i la comunicació, s’adaptarà als gustos de cada client i estarà dotat d’un equipament audiovisual equivalent a una sala de cinema o un auditori a casa. El director de disseny de la marca explica que “bastarà amb fregar una pantalla de cristall líquid amb el telèfon mòbil equipat amb un xip especial perquè el cotxe identifiqui al conductor”. Llavors aquest es configurarà amb els paràmetres prèviament memoritzats per cada conductor. Per si no fos prou, cada passatger comptarà amb el seu propi sistema multimèdia controlat per pantalles tàctils i amb altaveus individuals. El secret residirà en a l’utilització d’un servidor central multimèdia que serà capaç de difondre al mateix temps diversos programes diferents.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions