Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els cotxes s’encariran uns 3.000 euros per l’obligació de reduir la contaminació dels motors

La UE estableix el límit d'emissions de CO2 dels vehicles en 120 g per quilòmetre a partir de 2012

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 19deAbrilde2007

Els consumidors van a ser els més perjudicats per la nova normativa europea sobre reducció d’emissions de diòxid de carboni (CO2) en els cotxes nous. La patronal europea d’automòbils, ACEA, afirma que la necessitat de reduir la contaminació dels motors encarirà els vehicles uns 3.000 euros.

El text proposat per Brussel·les estableix el límit d’emissions de CO2 dels cotxes que s’embenen en la UE a partir de 2012 en 120 g per quilòmetre (gr/km), enfront dels 160 actuals. Segons els càlculs de Brussel·les, els motors seran els majors responsables d’aquesta reducció amb un sostre de 130 gr/km, depenent els 10 gr/km restants de millors sistemes d’aire condicionat, de l’ús de biocombustibles, i d’una major eficiència energètica dels cotxes lleugers de càrrega.

Deslocalitzacions

Això es traduirà, segons ACEA, en vehicles 3.000 euros més cars. A més, per compensar el sobrecoste, la indústria es veurà obligada a deslocalizar les seves fàbriques fora d’Europa. “No és just que es bolqui tota la responsabilitat sobre la tecnologia dels automòbils”, afirma Iván Hodac, president de la patronal.

Al nostre país, el cost addicional dels cotxes serà d’un 18% i les deslocalitzacions estaran a l’ordre del dia. “La cerca de mà d’obra barata mourà els treballs fora d’Europa i això tindrà repercussions en les exportacions”, afirma Hodac, destacant que Espanya exporta dues dels tres milions de cotxes que fabrica anualment.

La patronal europea d’automòbils adverteix que, per compensar el sobrecoste, la indústria es veurà obligada a deslocalizar les seves fàbriques

“Esperem que el Govern espanyol no posi tota la pressió sobre els cotxes per reduir les emissions de CO2 perquè no és assequible”, afegeix Hodac advertint de l’entrada de Rússia en escena com “la futura fàbrica de cotxes europeus”.

El text ha estat a més ratllat de “completament arbitrari” per l’ACEA, que considera “inacceptable” l’absència d’un previ estudi d’impacte per avaluar les seves conseqüències sobre l’ocupació, els preus, i la competitivitat de la indústria de l’automòbil.

Segons el parer d’ACEA, la reducció del 25% de les emissions per a l’any 2012 proposta per la UE “està totalment fora de lloc i no pot ser aconseguida de cap manera”. En aquest sentit, Hodac recorda que la indústria de l’automòbil funciona amb cicles de set anys i uns altres més llargs encara en el cas dels motors.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions