Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Embussos i accidents

El cansament, el mal humor i les presses influeixen negativament en la conducció
Per miren 28 de desembre de 2005

La sinistralitat en la carretera durant les festes nadalenques és notícia cada any generalment perquè augmenta respecte a anys anteriors. Segons la Direcció General de Trànsit, al voltant de 200 persones pereixen anualment durant aquestes dates per accident de trànsit degut a les males condicions climàtiques, especialment al gel i a la boira. Com evitar-ho? La DGT recomana que els conductors siguin previnguts, que respectin les normes de circulació i extremin les precaucions els pròxims caps de setmana. Quines pautes cal seguir abans d’iniciar la ruta? En primer lloc és necessari informar-se de l’estat de les carreteres, revisar el vehicle abans d’emprendre el viatge i afrontar descansats i amb paciència i tranquil·litat les probables retencions en les vies d’entrada i sortida de les grans ciutats. Com a recomanació general, s’aconsella utilitzar el sentit comú, conduir amb prudència, vigilar la distància de seguretat, portar cadenes i moderar la velocitat.

El factor humà i uns altres més

Al llarg de l’any hi ha determinades dates que es caracteritzen sobretot pels embussos que es formen en les vies d’accés i sortida de les grans ciutats. Els dies més assenyalats del Nadal són propicis a aquestes retencions, a causa dels milions de desplaçaments que es produeixen per a fer realitat les trobades familiars, la celebració de banquets i cotillones, les compres i l’intercanvi de regals.

El factor humà i uns altres més

La Direcció General de Trànsit assegura que cada any en aquestes festes pereixen al voltant de 200 persones en els accidents de trànsit. A més, els dies de major volum de circulació vénen sovint acompanyats de condicions meteorològiques adverses que fan summament complicada la conducció. El 31 de desembre és un dia “especialment perillós”, adverteixen des de la DGT. El passat pont de la Constitució i la Immaculada van morir 98 persones en les carreteres espanyoles, d’ells un terç no portava posat el cinturó de seguretat i gairebé la meitat circulava a velocitat “inadequada”. En presentar aquest tràgic balanç, el subdirector de Circulació de la DGT, Federico Fernández, recordava que el conductor ha de ser conscient que la velocitat adequada “pot ser bastant inferior” a la màxima permesa.

Un exemple “molt clar”, segons la DGT, que “no se circula a la velocitat adequada” va ser l’ocorregut aquest pont en l’A-6 al seu pas per Betanzos (La Corunya), on enmig d’una intensa boira es van registrar dues col·lisions múltiples amb 34 vehicles implicats en els dos sentits de la carretera. Van morir tres persones i 14 van resultar ferides lleus. “L’important és arribar”. Si ens trobem amb una gran caravana, el millor és armar-se de paciència i tranquil·litat. Aquesta és la recomanació del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC). Des d’aquesta entitat, Fernando Santamaría adverteix que “el mal humor i la desesperació” no han d’influir en la conducció, a pesar que gran part dels vehicles “surten a la carretera a la mateixa hora”.

Davant les més que probables retencions, Santamaría considera “imprescindible” que el conductor no perdi el control de l’automòbil en cap moment, alguna cosa que comporta “guardar la distància de seguretat” i “no cometre accions brusques amb l’accelerador o amb el fre”, ja que poden sorprendre la resta d’automòbils i provocar situacions de perill.

El doctor Carlos Martín, metge d’atenció primària i professor de la Universitat Autònoma de Barcelona, a més d’expert en prevenció d’accidents, assegura que alguns conductors sofreixen autèntics trastorns de personalitat.

Alguns conductors sofreixen autèntics trastorns de personalitat

“El fet d’enfrontar-se a la frustració d’haver d’esperar en una cua, a vegades després de diverses hores de treball o de conducció, pot alterar el caràcter d’algunes persones”. Conèixer per endavant si es posseeix aquest perfil, alguna cosa que hagués de fer-se amb ajuda del metge de capçalera si aquest disposés de les dades sobre l’índex d’accidents soferts pels seus pacients -reivindica el doctor Martín-. Així, contribuiria a reduir les xifres de sinistralitat, ja que es podria ajudar a aquestes persones que amb facilitat “perden els nervis” a dominar el seu mal humor i a manejar millor la situació.

A Espanya no existeix encara una cultura de la prevenció suficient, segons aquest especialista. El país està perfectament preparat per a atendre els ferits en un sinistre, però no hi ha estudis i encara “queda molt per fer” quant a la identificació i prevenció de conductes de risc, remarca el doctor Martín.

Posada a punt

El president d’Automobilistes Europeus Associats (AEA), Mario Arnaldo, considera molt important el factor humà, sense deixar de costat l’estat de les infraestructures i del ferm de la carretera. Recorda que s’ha de prestar especial atenció als consells i recomanacions de la DGT. Des de l’Associació de Tallers de Madrid (ASETRA), insten als conductors a realitzar una revisió de l’estat del vehicle abans de sortir a la carretera per a evitar possibles avaries.

En la posada a punt del vehicle per als viatges hivernals i davant la possibilitat de trobar retencions, es demana que els conductors s’informin adequadament sobre l’estat de les carreteres, per exemple a través de la pàgina de la DGT, i que prestin especial atenció a alguns elements fonamentals, entre ells:

  • Revisar els pneumàtics, perquè l’alt nombre de sortides de la via que es produeixen últimament podria reflectir problemes de falta d’agarri.
  • Tenir en compte que les parades reiterades, a més d’augmentar el consum de combustible, afecten el sistema de frens , l’embragatge i produeixen un escalfament d’alguns motors, especialment de cotxes vells o d’aquells que no estan ben preparats.
  • Viatjar amb suficient combustible en el dipòsit.

Fuentes d’ASETRA insisteixen que si en observar els senyals lluminosos del quadre de comandaments es detecta un calentón del motor, o bé s’arriba a produir una fuita de vapor d’aigua, el millor és retirar el cotxe al voral i avisar immediatament a la grua “per a evitar mals majors” en la mecànica de l’automòbil.

Extremar les precaucions

El Consell General de Farmacèutics i la Societat Espanyola de Medicina de Família i Comunitària (semFYC) aconsellen al mateix temps als conductors que extremin les precaucions durant els pròxims caps de setmana nadalencs i els exhorten a conduir sense presses, amb prudència i a moderar la velocitat, però a més els adverteixen de la conveniència de:

  • Estar descansats si es va conduir durant hores. En la conducció cal posar tots els sentits. S’ha d’adormir prou la nit anterior i realitzar parades cada dues hores per a descansar. La fatiga del conductor juga un paper determinant en el 25% dels sinistres on l’única explicació possible és la fallada humana o la desatenció. Els metges de la Societat espanyola de Pneumologia i Cirurgia Toràcica (SEPAR) adverteixen de les fatals conseqüències d’una malaltia tan poc coneguda com freqüent entre els homes adults espanyols. Es tracta de l’apnea del somni. Dormir malament és la segona causa d’accidents de trànsit.
  • Evitar els menjars copiosos, que poden produir somnolència.
  • No consumir gens d’alcohol si després s’agafarà el cotxe. El nombre de morts en accidents de circulació a causa de l’alcohol pot situar-se entre el 30% i 50% del total. La DGT assegura que si s’aconseguís erradicar el consum d’alcohol entre els conductors, podria evitar-se la mort d’almenys 1.000 persones a l’any.
  • No consumir altres substàncies psicoactivas (amfetamines, cànnabis, drogues de disseny…). Una anàlisi de l’Institut Nacional de Toxicologia sobre autòpsies de conductors morts va trobar en un 10,2% d’ells substàncies il·legals, entre les quals la cocaïna va ser la més habitual.
  • Si els conductors estan sent tractats amb algun medicament, és necessari informar-se sobre el seu possible efecte en la capacitat de conducció. En cas que el medicament disminueixi els reflexos, la capacitat visual o produeixi somnolència, s’haurà d’evitar agafar el cotxe. Segons informa el Consell General de Farmacèutics, cal no oblidar que la perillositat augmenta quan s’estan prenent diferents medicaments, ja que una combinació de varis pot potenciar aquests efectes de somnolència, visió borrosa, mareig, etc., sobretot en els ancians, que tenen un metabolisme amb unes característiques diferents a les de les persones adultes, o si es barregen els medicaments amb l’alcohol o altres substàncies. També hi ha molts fàrmacs que ajuden els malalts a conduir en la mesura que permeten als pacients controlar els símptomes propis d’una malaltia, per exemple una persona diabètica controlada amb un tractament adequat. El Consell cita un estudi en el qual es va observar que un 17% dels conductors utilitzava medicaments, que podien o no afectar la conducció, i que en el 26% dels casos dels pacients tractats i que conduïen el medicament afectava la conducció.
  • La impaciència, l’agressivitat i els comportaments competitius augmenten la predisposició a realitzar una conducció temerària, a prendre decisions arriscades i a no respectar les normes de circulació. Convé tenir això en compte i intentar millorar el control de l’estrès. Per a això cal fer-se a la idea del que possiblement ens trobarem, realitzar les parades precises, portar als nens entretinguts i amb el sistema de retenció apropiat, haver donat menjar a les mascotes etc.