Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Estalviar combustible en la conducció

La correcció de certs vicis que es realitzen de manera inconscient suposa un estalvi en carburant de fins a un 20%
Per Carlos Astorelli 9 de novembre de 2009
Img coches
Imagen: Daniel Lobo

Carregar combustible, encendre el motor i realitzar la progressió de marxes és la forma habitual en la qual els conductors utilitzen el cotxe, en una economia de moviments que anteposa la comoditat o el mal costum a l’eficiència. No obstant això, la correcció de certs vicis que es desenvolupen de manera inconscient suposa un estalvi en carburant de fins al 20%.Si s’implantessin en el sistema d’ensenyament les recomanacions sobre conducció que defensen els professionals, mecànics i tècnics en general per a optimitzar el rendiment de combustible, Espanya estalviaria uns 800 milions de litres de gasoil i gairebé 2.000 milions de litres de gasolina. Aquesta quantitat equival a 160 euros anuals per automobilista, una xifra gens negligible en el pla econòmic i en l’ecològic.

Optimitzar el rendiment

Des de fa més de deu anys, diversos països de la Unió Europea impulsen programes de conducció ecològica per a ajudar els consumidors a estalviar diners i combustible. A Andalusia, s’han impartit cursos amb una àmplia convocatòria i bon acolliment. En aquestes experiències, s’ha comptat amb més de 4.000 conductors cada any, dels quals el 15% eren professionals. Segons un estudi realitzat pel Comissionat Europeu de l’Automòbil, només el 3% dels qui manegen un volant sap aplicar tècniques de conducció eficient.

Si els conductors apliquessin les tècniques recomanades per professors i tècnics, s’estalviaria 160 euros anuals per cada automobilista

Respecte a l’estalvi, mentre que en el cas dels conductors particulars ascendeix a menys de 200 euros anuals, entre els transportistes aconsegueix els 2.000 euros. Això explicaria l’auge dels cursos per a l’optimització de la conducció i el nombre creixent d’impulsors d’aquests programes. En la comunitat andalusa, la Conselleria d’Innovació, Ciència i Empresa ha organitzat enguany la iniciativa a través de l’Agència Andalusa de l’Energia, en conveni amb l’Institut per a l’Estalvi i Diversificació de l’Energia (IDAE). Experiències similars s’han dut a terme a València, País Basc o Barcelona.

Recursos per a l’estalvi

En el mercat automotor en general, s’han aprofitat diversos recursos amb la finalitat d’estalviar combustible: els equips d’imants (un camp magnètic que modifica les propietats físiques del combustible) optimitzen l’agrupament molecular i, en conseqüència, el consum de combustible és més eficient: l’estalvi pot arribar al 30%. El fabricant de cotxes japonès Nissan Motor Co. Ltd. ha tret al mercat en 2006 alguns models que inclouen de fàbrica un mesurador de consum de combustible: quan el conductor trepitja l’accelerador, un comptador li mostra quant puja el consum de gasolina segon a segon. Segons la companyia nipona, aquest mecanisme milloraria el consum un 10% perquè els qui disposen d’un mesurador d’eficàcia condueixen sovint amb més precaució. Eviten les acceleracions brusques o controlen el règim de gir del motor, entre altres coses. La marca japonesa ha posat en marxa aquesta mesura, com a part de la lluita contra l’emissió de CO₂, en alguns models que es comercialitzen al Japó (esportius Skyline) i a Amèrica del Nord (Altima).

Encara que d’ús poc comú a Espanya, aquests dispositius es poden instal·lar, sense necessitat que vinguin de sèrie. En els cursos de conducció especialitzats, s’utilitzen per a demostrar l’eficiència de maniobres i ritmes en la conducció. Però aquest no és més que un recurs amb un objectiu concret: generar consciència del consum perquè el conductor modifiqui els seus hàbits.

Digues-me com condueixes i et diré quant gastes

Moderar accelerades i frenades, controlar les revolucions del motor, canviar la manera de conducció segons el terreny i mantenir una distància de seguretat en carretera que optimitzi l’energia emprada pel vehicle són només algunes de les pautes que s’han de seguir per a aconseguir una conducció responsable amb el medi ambient i econòmica. La llista de recomanacions abunda en detalls que, en la seva majoria, es passen per alt: circular en quarta marxa a partir de 40 quilòmetres per hora en comptes de fer-ho en tercera, estalvia un 10% de carburant. Si se circula en cinquena marxa a partir de 50 quilòmetres per hora, l’estalvi puja fins al 20%, segons la cilindrada del cotxe. Les revolucions per minut òptimes oscil·len entre 1.500 i 2.000 en motors dièsel, i entre 2.000 i 2.500 en motors de gasolina.

  • Arrencada del cotxe: s’ha d’arrencar només amb el gir de la clau, sense trepitjar l’accelerador, i iniciar la marxa de manera immediata. En els vehicles de gasoil, en canvi, esperar cinc minuts abans de posar-se en moviment millora el rendiment posterior del motor.
  • Marxes: la primera velocitat s’ha d’utilitzar només per a moure el cotxe, cal canviar ràpid a la segona. No és necessari trepitjar l’accelerador abans, ja que s’augmenta el consum de manera considerable.
  • Pneumàtics: si la pressió dels pneumàtics està baixa, augmenta la necessitat de tracció i, per tant, el consum. No obstant això, l’excés d’aire pot fer perdre estabilitat en les corbes.
  • Aire condicionat: un ús excessiu pot incrementar fins a un 20% la despesa de carburant.
  • Cabina: circular amb les finestretes baixades a 100 quilòmetres per hora incrementa un 5% el consum.
  • Baca: l’ús d’aquest element varia fins a un 30% el consum, fins i tot encara que no estigui carregada. És convenient retirar-la sempre que no es vagi a usar.
  • Parada del motor: les recomanacions generals aconsellen apagar-ho si es pensa detenir el viatge més d’un minut.
  • Frenar: en carretera, la manera més adequada de frenar és aprofitar la inèrcia del cotxe en la marxa adequada. L’ús de l’embragatge ha de limitar-se als moments en els quals el cotxe comenci a calar-se, no abans.
  • Motor: la neteja de l’oli i del filtre d’aire originen una combustió eficient. El mateix succeeix amb les bugies. Quan estan lliures de residus, els elèctrodes funcionen millor i disminueix la despesa de carburant en cada guspira.
  • Trajectes: el 45% dels viatges que es realitzen tenen una distància inferior a tres quilòmetres. Mentre que en carretera la despesa mitjana és de 10 litres cada 100 quilòmetres, en els trajectes curts, el consum s’eleva a 20 litres per cada 100 quilòmetres.
  • Accelerades i frenades: convé evitar-los; si es condueix a gran velocitat, cal anticipar els canvis amb un marge de temps major. En acostar-se a un encreuament, si una persona té intenció de passar a l’altre costat del carrer, és fonamental detectar-lo i aixecar abans el peu de l’accelerador perquè el cotxe arribi amb la seva inèrcia. De la mateixa manera, una distància adequada de seguretat amb el cotxe que circula davant ajuda a aconseguir una velocitat regular i un estalvi d’entre un 10% i un 15%.
  • Pendents: la forma més econòmica de conduir per aquestes zones consisteix a aconseguir marxes el més llargues possible, és a dir, el pedal d’accelerat a penes es trepitja. En aquests casos, els canvis de marxa s’han de fer a majors revolucions.