Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Assegurances, legislació i fiscalitat

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Grans diferències en l’import de l’impost de circulació

Un estudi d'AEA detecta diferències de fins a un 300 per cent en els impostos municipals d'automòbils. Ceuta i Melilla són les ciutats més barates i Barcelona i Lleida, les més cares.

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 07deAbrilde2004

Automobilistes Europeus Associats (AEA) ha realitzat un estudi comparatiu dels impostos municipals d’automòbils del qual es desprèn que un resident a Melilla paga 18,75 euros a l’any per un vehicle d’onze cavalls de potència fiscal mentre un barceloní, 68,15, un 263 per cent més. En el cas de les motocicletes les diferències són majors: una de 500 centímetres cúbics paga a Melilla 8,33 euros a l’any mentre a Sant Sebastià haurà d’abonar 33,33 euros, un 300 per cent més.

Són els exemples extrems d’unes diferències entre impostos municipals per vehicles de tracció mecànica que situen a Ceuta, Melilla, Sòria, Zamora, Càceres i Pamplona com les capitals més barates, mentre que Barcelona, Lleida, Sant Sebastià, Bilbao, Còrdova, Tarragona i Girona són les més cares.

Segons AEA, les diferències de tarifes es produeixen no sols entre ajuntaments de diferents comunitats sinó entre poblacions de la mateixa província. Així, el municipi de Robledo de Chabela és set vegades més barat que Madrid capital.

Èxode

Aquest fet està produint un èxode d’automobilistes a paradisos “fiscals”, especialment després de l’eliminació de l’indicatiu provincial en les matrícules. AEA afirma que milers d’automobilistes han canviat el seu lloc d’empadronament per a matricular vehicles en municipis amb una menor pressió fiscal, encara que no circulin realment per ells.

Els propietaris de grans flotes destinades al lloguer o renting també estan prenent aquesta decisió, tal com demostren les xifres de matriculacions en determinats municipis on la població no sofreix variacions significatives però sí el seu parc automobilístic, que creix en alguns casos més d’un dos mil per cent.

L’impost municipal sobre vehicles es va crear en 1990 i genera uns ingressos anuals de 1.400 milions d’euros, uns 233.000 milions de pessetes. La llei permet a cada ajuntament fixar lliurement la seva tarifa dins d’uns marges.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions