Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Assegurances, legislació i fiscalitat

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Impost de matriculació en funció de la contaminació emesa

Es modifica el criteri per a fixar l'impost de matriculació, que no serà per la cilindrada o el combustible que utilitzin els conductors, sinó per la major o menor emissió de diòxid de carboni a l'atmosfera

Si està pensant a comprar un tot terreny o qualsevol altre vehicle potent o de gamma alta, el primer que ha de saber és que a partir de l’1 de gener de 2008 li sortirà més car, almenys un 18%. Per contra, si es decideix per un cotxe petit i urbà, és molt probable que no hagi de pagar tant pel fet que els nivells de contaminació en un cotxe de gamma més baixa no són comparables als grans models d’alta potència. La decisió de cobrar als conductors, segons la contaminació que emeti el cotxe que es comprin ha estat presa per la Comissió de Medi Ambient de Congrés el passat 27 de juny. A més, l’esmena a la llei de Qualitat de l’Aire i Protecció de l’Atmosfera modifica la fiscalitat dels automòbils. Bàsicament s’altera el criteri per a fixar l’impost de matriculació, que no serà per la cilindrada o el combustible que utilitzin sinó per la major o menor emissió de diòxid de carboni a l’atmosfera. En definitiva, el que més contamini haurà de pagar més.

Més guanyadors que perdedors

Alguns conductors es veuen més afectats perquè suposa un augment considerable del preu final, encara que molts dubten que l’augment mig previst de 1.200 euros pugui dissuadir en alguna cosa als compradors d’aquests cotxes, que en moltes ocasions superen despeses de 40.000 euros. En canvi, per a moltes famílies que poden accedir a un tot terreny de rang medio aquesta podria ser la raó per a no comprar-li-ho. D’altra banda, aquesta norma beneficia als joves que busquen el seu primer cotxe, normalment de cilindrades reduïdes. Per això podria donar-se el cas que els cotxes petits elevin la seva quota de mercat. No en va, estan a punt d’arribar a Espanya utilitaris el nivell d’emissions dels quals s’ha reduït de manera significativa. A l’octubre ja començarà a vendre’s el Fiat 500, que és important no sols per ser el primer cotxe petit (només té quatre places) a superar les dures proves de xoc o EuroNCAP, sinó que ha reduït les seves emissions fins a expulsar a l’atmosfera menys de 120 g per quilòmetre.

Entre els consumidors, els joves que busquen el seu primer cotxe, normalment de cilindrades reduïdes, seran els més beneficiats

Per part seva, les arques de l’Estat veuran augmenten els seus ingressos en gairebé 111 milions d’euros anuals, encara que fonts oficials asseguren que l’únic objectiu amb aquesta regulació és aconseguir un efecte fiscal neutral, és a dir, no incrementar el volum d’impostos recaptats. Per part seva, Anfac, la patronal de fabricants de cotxes, es mostra conforme amb aquesta reforma “sempre que no signifiqui un augment de la pressió fiscal sobre els automòbils”. En paraules de Luis Valero, president d’aquesta associació, “aquests canvis fiscals han de tenir un efecte neutre, de manera que s’han de dur a terme els ajustos necessaris per a mantenir els ingressos fiscals quan s’afavoreixi l’adquisició de cotxes amb baixes emissions i es penalitzi als que més emeten”. Per part seva, Mario Arnaldo, president d’Automobilistes Europeus Associats (AEA), ha demanat la supressió de l’impost de matriculació per a fomentar la renovació del parc automobilístic espanyol i, d’aquesta manera, millorar la qualitat de l’aire.

Novetats

A més del nou impost que s’haurà de pagar en funció de la contaminació emesa pels vehicles, hi ha més novetats:

  • Com cobrar. El Govern no ha decidit si cobrar segons el nivell d’emissions del cotxe o que els propietaris paguin de manera proporcional per cada gram de diòxid de carboni que sobrepassi el límit fixat.
  • Cotxes etiquetats. Una altra de les novetats incorporades a la legislació és que el Govern obligarà les marques a col·locar una etiqueta informativa sobre l’eficiència energètica sobre el consum de combustible i emissions de CO₂ dels turismes nous que es posin a la venda o s’ofereixin en arrendament financer.
  • Mobilitat sostenible. El Govern elaborarà una Llei de Mobilitat Sostenible que incorpora el mandat a les empreses perquè redueixin el nombre de desplaçaments amb cotxe dels seus empleats, fomentin altres maneres de transport menys contaminants i contribueixin a reduir el número i l’impacte d’aquests desplaçaments.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions