Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

José Luis Rodríguez, representant de la Comissió de Fabricants de Pneumàtics

Un bon manteniment dels pneumàtics contribueix a la seguretat i ajuda a estalviar

La Direcció general de trànsit (DGT) assenyala que el 27% dels vehicles que circulen per les carreteres espanyoles tenen un risc molt alt de sofrir un accident a causa de la deterioració i desgast dels seus pneumàtics. És un element que proporciona la seguretat necessària per viatjar, però són nombrosos els conductors que no són conscients d’això, per la qual cosa convé recordar-ho cada estiu, quan es registren milions de desplaçaments. Segons José Luis Rodríguez, representant de la Comissió de Fabricants de Pneumàtics, els conductors desconeixen que la llei exigeix que els pneumàtics tinguin una profunditat de dibuix superior o igual a 1,6 mil·límetres en les principals ranures de la banda de rodadura i que el seu estat ha de reunir les condicions mínimes d’ús.

Creu que els conductors donen la suficient importància a l’estat dels pneumàtics?

Un estudi realitzat amb conductors de tota Espanya posa de manifest la falta de conscienciació sobre la rellevància del pneumàtic en la seguretat de la conducció. Per citar algunes dades, el 31% dels conductors desconeix l’exigència d’un mínim legal de profunditat del dibuix del pneumàtic i, entre els qui coneixen la norma, el 35% no ho ha verificat mai.

Per què no es presten les cures que mereixen: per ignorància o per estalviar-se uns euros?

Hi ha prou desconeixement sobre les repercussions de circular amb els pneumàtics en mal estat: pressió inadequada, escassa profunditat de dibuix, danys o desgastos irregulars… Realitzar un control periòdic de les rodes millora la seguretat i permet allargar la seva vida útil, a més de tenir repercussions positives sobre el consum de combustible. Aquest hàbit no suposa més despesa, sinó que redunda en l’estalvi.

Quants diners pot costar el canvi dels quatre pneumàtics per als models de cotxes més habituals a Espanya?

Al mercat hi ha diferents opcions que s’ajusten a les butxaques de tots els conductors. Cal tenir en compte que el preu dels pneumàtics va d’acord amb el tipus de vehicle, que condiciona la mesura, els requeriments de velocitat, la càrrega, etc., i és obligatori respectar aquestes especificacions en muntar els pneumàtics.

“Al mercat hi ha diferents opcions que s’ajusten a les butxaques de tots els conductors”

Es pot triar qualsevol marca o cal atenir-se a la indicada pel fabricant? Quines conseqüències pot tenir optar per una més econòmica?

En la majoria dels vehicles no hi ha una associació directa entre el mateix i la marca del pneumàtic emprada. Això permet escollir el que més s’ajusti a les característiques del vehicle i a les preferències, econòmiques o de prestacions, de cada conductor.

Sí és necessari triar-los conforme a la legislació vigent i a les especificacions del fabricador. I és cert que la capacitat de desenvolupament tecnològic dels principals fabricants permet garantir que el client té productes segurs, respectables amb el medi ambient i tecnològicament avançats, alguna cosa que es tradueix en un millor nivell de prestacions quant a durada, resistència a la rodadura, soroll, capacitat de frenat, manejabilitat, etc.

Hi ha imitacions de pneumàtics o establiments fraudulents que el consumidor ha de conèixer abans de decantar-se per un o un altre?

Es té constància d’imitacions i de pneumàtics que no compleixen amb els dictàmens de la legislació. Poden causar problemes de seguretat o incomplir els requisits mediambientals als quals han de subjectar-se.

Com es poden reconèixer?

Un pneumàtic ha de seguir els paràmetres de seguretat que marca la legislació i passar per un procés d’homologació. Els models que han superat aquest procés han de tenir marcada en el seu flanc una contrasenya: una “I” majúscula envoltada per un cercle, acompanyada d’uns dígits que indiquen el país en el qual es va homologar. Ha d’anar seguida d’un codi numèric que es correspon amb el nombre d’homologació. A més, han d’exhibir també el marcat d’homologació de soroll: una “i” minúscula dins d’un quadrat, amb una contrasenya d’homologació que acaba en “-s”.

“Hi ha factors que indiquen que un pneumàtic és insegur: agrietamientos, trencaments, corts i desgastos irregulars”

Quin és el moment més apropiat per canviar de pneumàtics? Cada quant temps cal fer-ho?

Els pneumàtics d’un turisme compten amb testimonis de desgast que ajuden a detectar quan han arribat al mínim legal de profunditat de dibuix. Aquest és el moment de canviar-los.

Però poden haver sofert danys o desgastos irregulars que facin necessària la seva substitució abans. En aquest cas, convé acudir a un especialista que diagnostiqui si han afectat o no al comportament del pneumàtic. Per seguretat, l’idoni és revisar el seu estat de manera periòdica.

A part del desgast del pneumàtic, què altres senyals poden indicar que no estan en bon estat?

Hi ha factors visuals que indiquen que un pneumàtic pot no complir amb els mínims de seguretat necessaris: agrietamientos, trencaments, corts i desgastos irregulars de la banda de rodadura. Quan es detectin, convé acudir al més aviat possible a un mecànic.

Quines rodes es desgasten més, les davanteres o les posteriors?

Es desgasten amb major rapidesa les muntades en els eixos motrius del vehicle, ja que transmeten la força del motor a la carretera. No obstant això, el tipus de conducció també afecta de manera significativa al desgast dels pneumàtics.

Es poden canviar només unes, sense que això repercuteixi en la seguretat?

L’idoni és substituir els quatre pneumàtics, ja que el comportament del vehicle sempre serà més homogeni i per aconseguir això és necessari rotarlos de manera periòdica. Si no és possible, han de substituir-se per parelles, per eixos, i muntar les rodes noves en l’eix posterior.

Conduir un automòbil amb pneumàtics en mal estat, repercuteix en el consum?

En efecte, l’estat dels pneumàtics o una inadequada pressió afecten a la dinàmica completa del vehicle, la qual cosa repercuteix en el consum de combustible. A més, les rodes poden acusar problemes d’altres elements del vehicle que estiguin en mal estat, com l’alineació, alguna cosa que incideix també en el consum. Un bon manteniment dels pneumàtics contribueix a la seguretat i ajuda a estalviar.

Creu que la crisi també afecta a aquest sector?

Sí, però el pitjor és que la crisi fa que els conductors retardin el moment de canviar els pneumàtics, la qual cosa augmenta el risc de sofrir accidents.

Es pot multar al conductor d’un automòbil amb anomalies en els seus pneumàtics?

La Direcció general de trànsit multa amb 150 euros per pneumàtic als conductors les rodes dels quals tinguin un desgast per sota de l’establert per la llei (1,6 mil·límetres). Pot arribar a retenir el vehicle si es porten els quatre pneumàtics en mal estat

“La crisi fa que els conductors retardin el moment del canvi dels pneumàtics, la qual cosa augmenta el risc de sofrir accidents”

En quina mesura influeix en el pneumàtic el tipus de via per la qual se circula? I la meteorologia?

Els pneumàtics són el punt de contacte del vehicle amb la carretera i, per tant, són sensibles al tipus de paviment pel qual circulen: el desgast és major o menor en funció de les característiques abrasives de la via. Les condicions meteorològiques també afecten al rendiment del pneumàtic, però hi ha pneumàtics adequats per a condicions hivernals de baixes temperatures, pluja o neu.

Influeix també la manera de conduir? Quins conductors són més proclius a desgastar els pneumàtics?

És lògic que les característiques de conducció afectin al desgast del pneumàtic. Depèn del major o menor acostament a una conducció eficient, que a més d’incidir en el consum de combustible, ho fa sobre els diferents components de l’automòbil, inclosos els pneumàtics.

Quines cures cal seguir per augmentar la vida dels pneumàtics?

Sobretot, controlar de manera periòdica (una vegada al mes) la pressió d’inflat. Ha de fer-se amb els pneumàtics freds i ajustar la pressió als valors recomanats pel fabricant del vehicle. Les pressions dels pneumàtics d’un mateix eix han de ser idèntiques. A més, s’ha de consultar amb un mecànic en cas de detectar pèrdua anormal de la pressió, desgastos anormals i/o irregulars, corts, perforacions, deformacions o altres danys visibles, vibracions, soroll, desviació de la trajectòria, signes manifests d’envelliment o de fatiga.


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions