Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor > Manteniment de l'automòbil

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La cèl·lula de combustible: com funciona

El motor d'hidrogen és un dels candidats més ferms a revolucionar el món de l'automòbil dins d'una o dues dècades

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 27deFebrerde2006

La cèl·lula de combustible és el cor del motor d’hidrogen, un sistema de propulsió radicalment diferent dels vehicles convencionals.

Components:

Tanc d’hidrogen: emmagatzema l’hidrogen líquid a 700 bars de pressió i 253 graus sota zero. Els principals problemes que s’han de resoldre són tant la seguretat del dipòsit com el seu pes.

Cèl·lules de combustible: una caixa que reuneix fins a 400 unitats. Un altre dels reptes d’aquesta tecnologia, millorar el rendiment i reduir el nombre i pes de les cèl·lules.

Bateria: emmagatzema l’electricitat de les cèl·lules de combustible i la que es genera en el frenat del vehicle. S’utilitza per als sistemes elèctrics i electrònics del vehicle: llums, ràdio, etc.

Unitat de control d’energia: sistema electrònic que gestiona la producció i consum d’energia segons les necessitats.

Motors elèctrics. Pot ser un de central o un en cada roda. Són els únics elements mecànics.

La pila de combustible és l’encarregada de transformar l’hidrogen en electricitat. Els únics residus d’aquest procés són aigua i calor.

El nucli de la pila de combustible és el PEM (Polymer Electrolyte Membrane) un “sándwich” format per una membrana situada entre un ànode (elèctrode negatiu) i un càtode (elèctrode positiu) fets de carboni i platí. La membrana permet el pas de protons, però no d’electrons.

El PEM es troba al seu torn inserit entre dues platines acanalades. Per una d’elles arriba l’hidrogen fins a l’ànode, produint-se una reacció que separa els protons i electrons del gas. Els primers poden travessar la membrana fins al càtode.

No així els electrons, que han de “fer marrada” per la pròpia platina externa fins a aconseguir el pol positiu generant així el corrent elèctric.

Per l’altra part de la platina circula l’oxigen arribant fins al càtode. Les molècules d’oxigen es troben allí amb els protons d’hidrogen que han travessat la membrana i els electrons que han arribat a través de la platina.

El càtode produeix la reacció química que uneix les molècules d’hidrogen i oxigen amb els seus electrons generant aigua i calor.

Les cèl·lules de combustible generen molt poca electricitat. Per això cal ajuntar fins a 400 per poder moure un automòbil.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions