La compra de motos noves fos dels canals oficials, pràctica coneguda com a importació paral·lela, es va reduir un 19,6% en 2011 pel que fa a l’exercici anterior, amb un total de 2.644 unitats, a causa de la caiguda del preu de les motos de segona mà i la seva creixent oferta, segons reflecteix un estudi elaborat per la plataforma de vehicles a la xarxa AutoScout24 a partir de les dades de MSI.
AutoScout24 explica que molts dels compradors que abans acudien fora d’Espanya per aconseguir una moto a millors preus, generalment a través d’intermediaris que mouen grans volums de comandes, recorren ara a un mercat d’ocasió on poden trobar aquests mateixos models més barats sense els problemes que poden derivar-se de la garantia o homologació.
Un altre dels factors que ha influït perquè els compradors tornin al mercat habitual són “les atractives ofertes i promocions que ofereixen alguns distribuïdors oficials per donar sortida a l’estoc i evitar que els possibles clients migrin cap a altres canals”, assegura la plataforma de vehicles a la xarxa. A més de la pressió exercida pel mercat de motos d’ocasió, l’informe atribueix també la caiguda de les importacions paral·leles a l’impacte de la crisi econòmica i de finançament, que en 2011 va reduir en un 10,9% les matriculacions de motos a Espanya, fins a situar-les a l’entorn de les 120.000 unitats.
Els models esportius es troben entre els quals més es van deixar d’adquirir fora dels canals oficials, com és el cas de les motos de Kawasaki (-31,5%) i Aprilia (-41,1%), amb menys importacions que la mitjana durant 2010. Just el contrari ocorre entre les marques associades a motos urbanes, ja que en alguns casos van experimentar augments considerables, com és el cas de Piaggio, les importacions del qual van pujar un 27,5%.
A Espanya, cinc marques concentren gairebé les tres quartes parts (71,9%) del mercat d’importació paral·lela. La principal marca és Harley-Davidson, amb una quota que ascendeix al 21,6%. Al costat d’ella destaquen també Profunda (18,5%), Yamaha (12,4%), BMW (12,2%) i Suzuki (7,2%). No obstant això, la caiguda mitjana de les importacions d’aquestes cinc marques (-24%) va ser gairebé cinc punts superior a la del conjunt del mercat (-19,6%), “per la qual cosa la tendència sembla apuntar cap a una menor concentració en el futur”, assenyala AutoScout24.
