Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La càrrega mental i emocional influeixen en situacions de risc en la conducció de motos

Aquesta troballa pot servir per dissenyar les campanyes de la Direcció general de trànsit

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 22deDesembrede2011

Investigadors dels grups “Aprenentatge, Emoció i Decisió” i “Ergonomia Cognitiva”, situats en la Facultat de Psicologia de la Universitat de Granada (UGR) i coordinats per Antonio Cándido, han demostrat que la càrrega mental i el factor emocional influeixen en la presa de decisions davant situacions de risc en la conducció de ciclomotors i motocicletes, segons ha informat la UGR.

“Hem comprovat que les persones poden avaluar una situació de risc de la mateixa manera sense que els influeixin molt les emocions. Però a l’hora de prendre la decisió d’actuar frenant o accelerant, sí hi ha influència de factors interns i externs. L’entrenament de motoristes a les escoles de conducció pot millorar la presa de decisions segures davant situacions potencialment perilloses”, va assenyalar el professor Antonio Cándido en declaracions a la Fundació Descobreix. Per dur a terme l’estudi va resultar “clau” l’ús de simuladors de motos, pioners a Espanya, on s’han recreat situacions de risc i s’han avaluat les respostes de les persones participants, ha destacat la institució universitària.

Es denomina càrrega mental a la quantitat d’esforç deliberat que s’ha de realitzar per aconseguir un resultat concret, en aquest cas, conduir. “Si estàs conduint i tens una demanda de tasca, com conduir i parlar pel mòbil al mateix temps, la demanda està augmentant i això comporta un augment de la càrrega mental, disminuint els recursos que haurien d’estar dedicats a gestionar el context vial”, va explicar Cándido, coordinador del projecte d’excel·lència Factors contextuals i psicològics implicats en la Percepció i Comportament de Risc en situacions de conducció de motocicletes.

Emocions com la ira, l’alegria o la por intervenen a l’hora de conduir. La UGR assegura que aquest estudi ha “demostrat” la importància de tenir en compte aquests factors emocionals a l’hora, per exemple, de dissenyar les campanyes de la Direcció general de trànsit (DGT). “Els anuncis de la DGT usen emocions com la por, amb una noció negativa, però no busquen provocar l’empipament amb les seves campanyes, perquè si t’enfades augmenta la probabilitat d’una situació de risc. Mesures com el carnet per punts són efectives davant l’amenaça del càstig”, va assegurar Cándido, però podria també ser efectiu el desenvolupar i recompensar el comportament segur.

Per dur a terme el seu estudi, els investigadors de la UGR van utilitzar tres simuladors Profunda de conducció de motos. Així s’ha pogut avaluar els índexs de comportament que permeten definir i graduar les conductes segures i de risc de cada participant. ?L’ús de simuladors és nou -va explicar Cándido- a Espanya molt pocs centres de recerca els utilitzen. Cada vegada són més usats per “saltar” del laboratori a la realitat. Els estudis que els empren es denominen de “mitjana i alta fidelitat” doncs hi ha un major grau de fidelitat amb la realitat.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions