Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La DGT afirma que l’indicador d’accidents més utilitzat fins ara a Espanya no és real

Anuncia que ha iniciat un pla per millorar aquest any el mesurament de víctimes d'accidents

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 12deMarçde2012

L’indicador d’accidents més utilitzat fins ara, aquell que recull la xifra de morts en carretera en les 24 hores posteriors al sinistre, és solament “una fracció del problema”, va advertir la directora de Tràfic, María Seguí, que va assegurar que Espanya és un dels països europeus més endarrerits quant a mesurament “real” de víctimes. En aquest sentit, va indicar que ha engegat un pla per millorar el mesurament de víctimes d’accidents aquest any i pot haver-hi “sorpreses” quan es realitzi.

La xifra a 24 hores, malgrat ser la que més surt en els mitjans de comunicació, a causa que és la que la Direcció general de trànsit (DGT) ha ofert fins ara cada mes de gener en el balanç de l’any i cada dilluns per alertar sobre les víctimes dels caps de setmana, solament representa “una part” de totes les víctimes d’accidents, va assegurar la nova responsable de Tràfic durant la presentació de l’informe “La cobertura informativa de la seguretat vial en els mitjans de comunicació espanyols durant 2011” realitzat per la Universitat de Navarra per a Línia Directa.

Seguí va assenyalar que “desafortunadament” Espanya segueix “pràcticament igual que fa 12 o 15 anys en aquesta matèria” i és “dels últims” països europeus que encara no fan “un seguiment de les víctimes d’accidents” a 30 dies després que s’hagi produït l’accident per comptabilitzar adequadament el problema dels accidents. “No hem estat capaços d’arribar a aquest nivell de seguiment”, va apuntar. A diferència del seguiment “a temps real” que es fa als “països més avançats de la Unió Europea”, a Espanya es comptabilitzen els morts en carretera en les 24 hores següents a l’accident mitjançant els parts policials i després a aquests morts se sumen les víctimes mortals que ocorren dins de les ciutats. Aquest total es multiplica per “un factor de correcció” per tenir una “estimació” de quantes persones moren als 30 dies de tenir l’accident, que és en realitat l’indicador oficial que exigeix la Unió Europea (UE) per controlar el volum d’accidents.

Aquest indicador oficial a 30 dies, que inclou també als morts en vies urbanes, es publica en un anuari estadístic que difon cada any la DGT en els mesos de març i abril, mentre que l’indicador “ràpid” a 24 hores és el més usat, especialment de cara a la comunicació als mitjans. Per exemple, l’any 2010, l’últim pel qual existeixen dades a 30 dies amb morts en ciutat, ja que la DGT encara no ha publicat aquesta dada per 2011, van morir en accidents de trànsit a Espanya 2.478 persones. Una quantitat superior als 1.730 morts en accidents que recollia l’indicador a 24 hores que va oferir Interior al gener de 2011. En aquesta ocasió, com es fa habitualment, el Ministeri va advertir ja que es tractava d’una xifra a 24 hores i que solament recollia els morts en carretera.

“L’èxit és el que és, però hem de treballar per aquests -víctimes que moren en les 24 hores següents a l’accident- i per tots els altres, i per tots els ferits no mortals que no han disminuït de manera igualment proporcional o comparativa”, va afirmar Seguí, qui va destacar que millorar el mesurament de víctimes constitueix “un dels primers i més grans reptes” que la DGT té per davant.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions