Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La DGT diu que va utilitzar tots els mitjans tècnics i humans disponibles en el pont de Santiago

Els automobilistes demanen més recursos a Tràfic per evitar els embusos

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 27deJuliolde2005

La Direcció general de trànsit (DGT) ha assegurat que durant el passat pont de Santiago va utilitzar tots els mitjans humans i tècnics disponibles per pal·liar els problemes que poguessin derivar-se dels desplaçaments per carretera amb motiu d’aquesta festivitat. “Aquest tipus de ponts festius de pocs dies produeixen una concentració en el temps de multitud de viatges, sobretot en adreça cap a zones de costa de Llevant. En aquests dies s’han produït més de sis milions de desplaçaments”, va assenyalar l’organisme que dirigeix Pere Navarro en un comunicat.

La DGT es defensa així de les critiques llançades per les retencions registrades fins a la matinada del dilluns a causa de la tornada massiva des de les platges del Mediterrani a Madrid i altres comunitats en què aquest dia va ser festa.

Les retencions, de fins a 18 quilòmetres, es van produir a l’enllaç de la A-31 amb l’A-3 en Talaia del Cañavate (Conca), on conflueixen els cotxes que venen de València, Castelló, zones de Tarragona i d’Albacete, i, en aquesta localitat, en el nus que forma la N-301, que absorbeix els vehicles provinents d’Alacant, Murcia i algunes zones d’Almeria.

Segons el sotsdirector de Circulació, Federico Fernández, aquestes retencions es deuen a la “insuficiència d’infraestructura” i “ocorren en totes les grans operacions de tornada, en tots els ponts de primavera i tardor. Sol passar i seguirà passant”, amb major o menor intensitat en funció del clima o els accidents.

Tràfic lamenta que molts conductors facin cas omís als avisos de retencions i no utilitzin vies alternatives, malgrat la informació oferta en panells de carretera, per radi i amb missatges SMS.

Falta de personal

Des del Comisariado Europeu de l’Automòbil (CEA), el seu portaveu, Nuria Alonso, en declaracions a CONSUMER EROSKI, assenyala que una vegada més es posa de manifest que Espanya “no té una infraestructura viària adequada” i que la DGT i la Guàrdia Civil “no disposen de personal suficient per coordinar els desplaçaments”.

En la seva opinió, la clau no està a construir més carreteres, sinó a millorar la informació que es proporciona als consumidors, especialment sobre vies alternatives. “Informació més accessible i més fluïda. No pot ser que els telèfons de la DGT comuniquin sempre”, indica Alonso, que aposta per que les comunitats autònomes s’impliquin més en aquestes tasques.

La responsable de comunicació del Comisariado fa a més una crida al transport públic per solucionar els problemes en les carreteres. En aquest sentit, indica que Renfe, per exemple, ha de donar més servei, però “no té capacitat” per a això.

Per la seva banda, el president d’Automobilistes Europees Associats (AEA), Mario Arnaldo, coincideix amb la portaveu de CEA en què falta personal. “Dels 8.000 agents que s’està dient que s’usen en els operatius, s’ha comprovat que els efectius reals que estan actuant no arriben a la meitat”, assegura Arnaldo. “Si no hi ha presència policial, que són els que poden decidir quan cal dirigir i desviar el tràfic a altres carreteres alternatives, difícilment es va a poder resoldre aquest problema de caos circulatori”, afegeix. Per això, demana que augmenti la presència de la Guàrdia Civil en les carreteres durant els ponts i les vacances.

Arnaldo també creu que és necessari augmentar la capacitat i els sistemes d’informació “perquè l’usuari, abans d’iniciar un recorregut, sàpiga en temps real en quines condicions està aquesta carretera”. Al seu entendre, la falta d’informació suficient des del lloc de partida ha pogut ser la causa que “s’esgotessin al màxim aquests dies vacacionals i molts dels conductors del Llevant començaran a sortir a les set de la tarda, la qual cosa va provocar el col·lapse”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions