Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La DGT inicia una campanya de control de l’ús del cinturó de seguretat en els autobusos

No portar cordat aquest dispositiu de seguretat és una infracció greu que porta aparellada una sanció de 200 euros

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 19 de Juliol de 2010

La Direcció general de trànsit (DGT) ha engegat una nova campanya de vigilància i control de transport d’autobusos en la qual es vigilarà especialment que el conductor i els passatgers dels autocars portin cordat el cinturó de seguretat. No complir amb aquesta disposició es considera una infracció greu multada amb 200 euros.

L’operació especial de la DGT coincideix amb la campanya que duu a terme l’Organització Internacional de Policies de Tràfic (TISPOL) simultàniament en més de 25 països europeus. Fins al dia 25 de juliol, els agents de l’Agrupació de Tràfic de la Guàrdia Civil controlaran més de 4.000 autobusos i duran a terme inspeccions en aquest tipus de vehicles i sobre els seus conductors. Els agents verificaran sobretot l’ús correcte del cinturó de seguretat i altres sistemes de retenció en aquells autobusos que vagin proveïts d’aquest sistema de seguretat. Des d’octubre de 2007, no es matricula cap autocar que no vagi proveït d’aquest dispositiu de seguretat, va recordar la DGT.

El conductor i els usuaris d’aquest mitjà de transport estan obligats a portar el cinturó correctament cordat, si el vehicle disposa d’aquest sistema de seguretat, tant si se circula per vies urbanes com per interurbanes. No portar cordat el cinturó és una infracció greu la responsabilitat econòmica de la qual recau en l’ocupant de l’autocar.

A més del cinturó de seguretat, els agents verificaran les condicions tècniques del vehicle i comprovaran que la documentació que ha de tenir aquest vehicle sigui la correcta per a la prestació del servei al fet que es destina. D’igual manera, es comprovarà el tacògraf, així com els requisits especials que ha de complir el propi conductor en referència al seu permís per conduir o els temps de conducció i descans. També se’ls realitzaran controls d’alcoholèmia per verificar que compleixen la normativa vigent.

Finalment, seran objecte de vigilància i control les infraccions que puguin cometre els autobusos en moviment com: excessos de velocitat, invasió del carril aliè o no mantenir la distància de seguretat.

Sinistralitat

Segons la DGT, els estudis disponibles demostren que els ocupants d’autocars que utilitzen el cinturó de seguretat al moment de l’accident tenen una probabilitat significativament menor de sofrir lesions greus o mortals. L’ús del cinturó és especialment important durant les bolcades, que constitueixen el tipus d’accident d’autocar més sever.

A pesar que l’accidentalitat dels autobusos es registra sobretot en zona urbana, és en carretera on es produeixen la majoria dels morts ocupants d’aquests vehicles, tal com reflecteixen les dades donades a conèixer per Tràfic. Així, en 2009, de les 1.903 víctimes mortals (dades provisionals a 24 hores) que es van produir en les carreteres espanyoles, 18 d’elles anaven amb autobús, la qual cosa suposa menys d’un 1% del total.

En el que va d’any, s’han produït nou accidents mortals en els quals ha estat implicat algun autobús i 11 persones (dades provisionals a 24 hores) han mort com a conseqüència d’aquests accidents, una de les quals era ocupant d’autobús.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions