Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La distribució de carburants a Espanya manca de competència efectiva

Els marges i preus del combustible abans d'impostos se situen entre els més alts de la UE

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 04 de Juliol de 2012

El mercat de distribució de carburants a Espanya es caracteritza per “un nivell insuficient de competència efectiva” i per uns marges i preus del combustible abans d’impostos entre els majors de la Unió Europea (UE), segons adverteix la Comissió Nacional de la Competència (CNC). Per aquest motiu, l’organisme considera urgent la posada en pràctica de les recomanacions ja efectuades en el seu informe de març de 2009. Aquestes consideracions apareixen recollides en un nou informe de seguiment del sector dels combustibles d’automoció.

Les conclusions d’aquest nou estudi, en el qual es fa una anàlisi estadística i economètric de l’activitat del sector des de 2005, no fan sinó “reforçar notablement” les impressions de la CNC sobre el grau de competència del negoci dels carburants a Espanya, assenyala en un comunicat. Indica així que durant 2011 els preus abans d’impostos es van situar per sobre de la mitjana comunitària i dels registrats en economies de grandària comparable a l’espanyola, la qual cosa al seu torn coincideix amb un “menor nivell de competència al llarg de la cadena de comercialització”. A nivell provincial, hi ha una relació directa entre la concentració d’estacions de servei i els preus mitjans abans d’impostos. Per aquest motiu, la CNC ha decidit tractar aquesta qüestió amb major profunditat en l’estudi que realitza en l’actualitat sobre l’estructura de mercat nacional.

L’organisme també ha constatat que l’evolució dels marges de distribució a curt termini es troba amb “rigideses” al moment de produir-se l’ajust dels preus abans d’impost en resposta a les variacions internacionals en les cotitzacions dels carburants. Aquest tipus de rigidesa és “difícilment compatible” amb un procés competitiu “correcte” i pot ser un símptoma dels problemes estructurals en el comportament d’aquest mercat, indica la CNC.

Competència també ha analitzat si les pujades de preus als mercats internacionals es traslladen a pujades en els sortidors a més velocitat que les baixades de preus. L’estudi ha trobat “asimetries” entre 2005 i 2011 en aquest trasllat de pujades i baixades de preus. Aquestes diferents velocitats d’ajust s’aprecien “de forma clara” en el cas de la gasolina 95 i de “forma feble” en el del gasoil. Aquestes asimetries es denominen col·loquialment “fenomen de coets i de plomes”, en al·lusió als ràpid que es traslladen les pujades i el lent que ho fan les baixades, i són, segons el parer de Competència, “un perjudici per als consumidors finals”.

La CNC assegura que la col·lusió, de forma tàcita o no, és una possible explicació d’aquest fenomen, encara que no l’única. L’existència d’asimetries no implica per si sola que hi hagi comportaments dels operadors contraris a la competència, encara que, en tot cas, sí són més pròpies de mercats d’escassa competència.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions