Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Motor

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La matriculació de motocicletes i ciclomotors va caure un 12,5% al febrer

La patronal del sector ho atribueix a la crisi econòmica, a les dificultats per accedir al crèdit i per fi de les ajudes

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 09 de Març de 2011

El nombre de matriculacions de motocicletes i ciclomotors durant el passat mes de febrer es va situar en 8.798 unitats, la qual cosa suposa un descens del 12,5% respecte al mateix mes de 2010, segons dades de l’Associació Nacional d’empreses del Sector de Dues Rodes (Anesdor). En el conjunt dels dos primers mesos de l’any, la matriculació dels vehicles de dues rodes llança una reculada del 16,1%, fins a situar-se en 17.196 operacions.

Si les dades de divideixen per tipus de vehicles, les matriculacions de motocicletes van baixar un 8,01% al febrer, amb 7.403 unitats, mentre que les vendes de ciclomotors van totalitzar 1.395 unitats, amb una reducció del 30,7%. Els lliuraments d’ATV o quads van caure un 33,5% en el segon mes de l’any, amb 204 unitats.

El sector “acusa especialment” l’actual crisi econòmica, les dificultats d’accés al crèdit i l’alarmant “” volum d’atur, especialment el juvenil, segons la patronal. A més, “la fi de les ajudes econòmiques del pla Moto-I tampoc afavoreix la recuperació”, afegeix Anesdor.

L’actual situació requereix “mesures extraordinàries que evitin la destrucció del teixit industrial mentre persisteixi la crisi”, afirma el secretari general de la patronal, José María Riaño. “De no ser així, els problemes d’avui tindran repercussió en el futur, ja que tiraran per terra el potencial de les motos per combatre el tràfic i la contaminació de les grans ciutats”, explica.

No obstant això, l’associació considera que motocicletes i ciclomotors presenten diferents “diagnòstics”. Mentre que atribueix el de les motos a la crisi, el dels ciclomotors ho atribueix als problemes estructurals derivats dels canvis normatius introduïts, com el de l’augment a 15 anys de l’edat per començar a conduir aquests vehicles. Aquesta modificació “va llimar les expectatives de venda d’aquest tipus de vehicles”, apunta.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions